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mit meinem Ed35 (leider mit nur 235PS) bin laut Digitalanzeige bei 278 vom Gas, weil das heck ziemlich unruhig würde bei der Geschwindigkeit, liegt das evtl daran das der Golf allgemein hinten zu leicht ist?

Das liegt speziell daran, dass gerade beim Golf bei höheren Geschwindigkeiten der Auftrieb einsetzt und dieser eher hinten angreift und somit die leichtere Hinterachse noch viel leichter wird.

wie genau ist es eigentlich, vmax mit GPS zu messen ? Ich glaube in den Bereichen meinem Tacho nicht ganz. Obwohl die Werte natürlich schön aussehen.

Würde wohl ein DSG Reset etwas bringen bzw. Grundeinstellung?

Das müsste aber ein VW Händler wahrscheinlich machen, oder?


Drosselklappe lass ich von einem Kollegen mit VCDS machen. Sollte damit ja eig. funktionieren.

Da frage ich mich; warum mein Gti fast 400Ps braucht, um 280 zu fahren?

Ja, genau. Einmal der Auftrieb, und dann die Fahrwerksgeometrie,
vielleicht auch noch andere Dinge im Umfeld Fahrwerksabstimmung
und Reifen, aber die geringere Hinterachslast selbst ist es anders als
immer wieder behauptet nicht. Mit einem A4 oder A6 ohne Quattro
hat man das Problem so nicht, und das liegt weniger an deren höhe-
rem Gewicht. Ein Golf VI GTI Edition 35 ist aber auch problemlos stabil
und ruhig zu bekommen. Allein schon etwas höhere Vorspurwerte an
der HA wirken "Wunder" (eigentlich ist es natürlich kein Wunder),
und ein gutes Fahrwerk hilft natürlich auch.




In aller Regel zwar genauer als der Tacho (solange dieser nicht "korri-
giert" ist), aber leider ist auch ein einfaches GPS (wie es sich in ei-
nem Navi befindet) alles andere als wirklich exakt. Insbesondere in
Kurven und bei dynamischen Vorgängen (Bremsen, Beschleunigen)
kann und wird es um mehrere km/h daneben liegen. Deutlich genau-
er (locker um den Faktor 100) geht es mit höher auflösenden 10 Hz-
Empfängern, die in Performance- und Driftboxen üblich sind, und wie
sie auch in professioneller Messtechnik (bspw. 2D) Standard sind, die
z. B. von den Automagazinen genutzt werden, oder auch in der Luft-
fahrt und im militärischen Bereich. Externe GPS-Mäuse mit 10 Hz Auf-
lösung, die sich per BT anbinden lassen, bekommt man heute schon
für zweistellige Beträge, beispielsweise ein Qstarz BT-Q818XT.

Danke Markus! Aber ich glaube wir werden an diesem Punkt wohl nie auf
einen grünen Zweig kommen...

Stimmt. Zur Bestimmung von Vmax reicht 1Hz aber absolut aus. Da ist es eher eine Frage der Signalverarbeitung bzw. einer Dimensionierung mit Augenmaß. Die ganzen Appprogrammierer lassen sich da ja leider nicht in die Karten schauen.
Ich kann mir bei den geringen Geschwindigkeitsänderungen in der Nähe der Höchstgeschwindigkeit kaum vorstellen, dass selbst ein plumpes, schnelles Filter einen nennenswerten Fehler erzeugen sollte.

Hat jetzt schon jemand den Computer (vcds) dran gehabt und ist gefahren?

Eig. sollte es meiner mit DP locker schaffen aber es klappt einfach nicht...
Heute war (Fenster offen) das zischen beim Gasgeben auch wieder so extrem. Das SUV hatte ich ausgebaut und war unauffällig.

ich bin geneigt zu sagen, dass dein SUV nicht dicht ist!
werde das ganze dieser Tage auch mal wieder "testen", nachdem bei mir Teile der Kurbelgehäuseeentlüftung getauscht wurden;
dazu fiel mir ein, dass das Problem mit Einbau der DP begannen hat, als ich gleichzeitig auch das SUV getauscht habe.
Getauscht, weil ich bis dahin mit GFB DV+ fuhr und mir dann ein neues original-SUV eingebaut habe.
Auch dieses merkwürdige "Geräusch" was ich ab ca. 5.000 u/min hörte, habe ich ja seitdem und rührte vermitlich von einem undichten SUV...
.... undhörte, weil ich seit einigen Tagen wieder mit GFB DV+ fahre und das Geräusch quasi weg ist.
Es steht halt nur noch ein VMax Test aus *g*