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Ansaugung Luftzufuhr Serie
VW selber nennt es "Schneegitter". Ich bin der Meinung, es hat keinen Einfluss auf den Geräuschpegel. Ich zumindest höre keinen Unterschied.
GTI verkauft!
Socke
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Beiträge: 1702
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Beim Diesel schon 2 mal nicht. 
Gruß Florian
"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
- Walter Röhrl, Genie auf Rädern
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Gibt es da ein Videobeweis? Ich kann da bei bestem Willen nichts hören. Wenn dann nur äußerst minimal!
GTI verkauft!
Effekt mal dahingestellt....
laut "so wird´s gemacht" Buch ist das Schneegitter auch nicht immer verbaut....!
Hat vermutlich etwas mit dem "Landescode" zu tun!
Was die "Kammer" angeht....interessant.....!
laut "so wird´s gemacht" Buch ist das Schneegitter auch nicht immer verbaut....!
Hat vermutlich etwas mit dem "Landescode" zu tun!
Was die "Kammer" angeht....interessant.....!
2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Zitat geschrieben von SolidBear
VW selber nennt es "Schneegitter". Ich bin der Meinung, es hat keinen Einfluss auf den Geräuschpegel. Ich zumindest höre keinen Unterschied.
Ich habe es mir nicht angehört, aber ich würde trotzdem generell ausschließen
wollen, dass es was ausmacht. Ein solches Gitterchen kann unmöglich Geräusche
dämpfen. Es schränkt noch nicht mal nennenswert den wirksamen Querschnitt
ein. Da machen andere Dinge vom Filterelement bis zur Verrohrung mehr aus.
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Hey,
weiß jemand von euch warum der GTI hier eigentlich Schlitze hat und der R nicht? Wollte eigentlich meine Ansaugung etwas modifizieren und nur die 3 Stege auf der anderen Seite raustrennen. Hierzu habe ich nach paar Bildern gesucht und dann ist mir das aufgefallen.
Gruß
weiß jemand von euch warum der GTI hier eigentlich Schlitze hat und der R nicht? Wollte eigentlich meine Ansaugung etwas modifizieren und nur die 3 Stege auf der anderen Seite raustrennen. Hierzu habe ich nach paar Bildern gesucht und dann ist mir das aufgefallen.
Gruß
Golf 7 GTI 2014 HS mit 4 Türen in CSGM
Business Premium"-Paket inkl. Navigation | Handyvorbereitung | Abgedunkelte Scheiben 65% | Licht und Sichtpaket | Spiegelpaket | Innenraumüberwachung | Kessy | Rückfahrkamera | AHK | Xenon mit LED TFL | Nebelscheinwerfer | Austins
Veränderungen: FPA | Helix | R-Rülis | gepfeffert V2 | MB LV1 | SRS Tec Kotis | 3° DP mit HJS Kat | DTH Revo 7 (Ver.2) | Mod. Ansaugung mit K&N Filter | Stage 2 - 327 PS/508NM | Sachs P. Kupplung |
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Mhm keiner?
Golf 7 GTI 2014 HS mit 4 Türen in CSGM
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Es kann sein, dass der Spalt zwischen Motorhaube und dem Grill beim R ein wenig größer ist. Ich weiß beim GTI ist er sehr klein, sodass kaum Luft durchströmen kann. Vielleicht kann einer der R Fahrer ja mal nachgucken.
Wenn man die Höhe des Grills mit der Höhe der Scheinwerfer vergleicht, sieht es danach aus als wäre der Spalt größer.
Gruß
Wenn man die Höhe des Grills mit der Höhe der Scheinwerfer vergleicht, sieht es danach aus als wäre der Spalt größer.
Gruß
Sommer: 255er Yokohama AD08R auf ProTrack One 9x18 VA/HA ET40/47
Winter: 235er auf Sparco 8x18 VA/HA ET28/33
Bremse: 4 Kolben Brembo + 350mm EBC Black Dash + Pagid RST 3 + Bremsbelüftung
Fahrwerk: ST XTA | geänderte Federraten | KW Stabilisatoren | SuperPro Buchsen | Domstrebe
Motor: JB4 ~310PS 450Nm | 034 Drehmomentstütze
Gewicht: Leer geräumt -75kg | Recaro Pole Position -40kg | Batterie -17kg | Alu-Aggregatträger -8kg | Bremse -7kg
Aerodynamik: Splitter + Spoiler + Diffusor | GTE Unterboden
Alles eingetragen
Winter: 235er auf Sparco 8x18 VA/HA ET28/33
Bremse: 4 Kolben Brembo + 350mm EBC Black Dash + Pagid RST 3 + Bremsbelüftung
Fahrwerk: ST XTA | geänderte Federraten | KW Stabilisatoren | SuperPro Buchsen | Domstrebe
Motor: JB4 ~310PS 450Nm | 034 Drehmomentstütze
Gewicht: Leer geräumt -75kg | Recaro Pole Position -40kg | Batterie -17kg | Alu-Aggregatträger -8kg | Bremse -7kg
Aerodynamik: Splitter + Spoiler + Diffusor | GTE Unterboden
Alles eingetragen
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 14.05.2016 - 12:45 Uhr von pueller.
Zitat geschrieben von Ino91
Hab ich auch rausgenommen, hat bei mir ebenfalls das Ansauggeräusch ein wenig verstärkt.
https://www.youtube.com/watch?...mp;index=2
sagt alles
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 18.05.2016 - 12:55 Uhr von Streetwarrior.
Hallo!
In einem anderem Forum haben Personen mit MJ.2016 die Ansaugung an den besagten Stellen auch ausgefräst und sie haben einen Fehlereintrag mit der Ladedruckregelung bekommen.
Kann das hier jemand bestätigen ? Ich habe mit 03/2015 ja noch MJ2015, da ist das ja wohl kein Thema, oder? Weil, wenn der Käse (warum auch immer) noch kommen sollte, dann lohnt sich das ja nun wirklich nicht.
Der "Umbau" ähnelt aber irgendwie der Variante von DTH mit dem OSC (Golf 6) etwas. Das Ding habe ich gehabt und war begeistert ab 4200 U/min.
In einem anderem Forum haben Personen mit MJ.2016 die Ansaugung an den besagten Stellen auch ausgefräst und sie haben einen Fehlereintrag mit der Ladedruckregelung bekommen.
Kann das hier jemand bestätigen ? Ich habe mit 03/2015 ja noch MJ2015, da ist das ja wohl kein Thema, oder? Weil, wenn der Käse (warum auch immer) noch kommen sollte, dann lohnt sich das ja nun wirklich nicht.
Der "Umbau" ähnelt aber irgendwie der Variante von DTH mit dem OSC (Golf 6) etwas. Das Ding habe ich gehabt und war begeistert ab 4200 U/min.
Golf 7 GTI Performance, DCC, 19" Santiago, Helix-VW-Soundsystem
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