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Da geht es auch schön bergauf, da tun sich einige schwer.

Wie gesagt: wir sind uns doch wohl einig, dass der GTI CS nicht weniger
Leistung als der "Normal-GTI" haben wird.
Wenn dieser (wie auch der R) die Höchstgeschwindigkeit leichter er-
reicht als der CS - woran kann das wohl liegen? Was ist der Unterschied
zwischen den beiden?

Richtig: Frontschürze und Heckflügel! Deshalb KANN es nur an der Aero-
dynamik liegen.
Natürlich muss das nicht heißen, dass der CS ein Abtriebsmonster ist.
Es kann auch sein, dass die Teile einfach nur hübsch aussehen und da-
bei den cw-Wert ruinieren. Vermutlich wird es in Wahrheit eine Kombi-
nation aus beidem sein.
Genau werden wir es nur wissen, wenn der CS einmal in einem Windka-
nal gemessen wird. Also vermutlich nur dann, wenn er einmal im Super-
test antritt...

ehrlich gesagt, finde ich es schade und auch albern was VW hier gemacht hat. Hätte der CS 265 PS oder 290 PS würde sich kein Mensch beschweren. Eine feste Größe für einen solchen Kompaktsportler wäre hier deutlich angebrachter. Kein anderer Hersteller macht einen solche "Blödsinn". Vermutlich wird man mit dem CS immer etwas im Zwiespalt stecken hinsichtlich der Motorleistung und deren Umsetzung.
Je mehr ich hier lese, umso glücklicher bin ich mit meiner damaligen Entscheidung in Richtung Cupra, dessen Leistung mich immer wieder aufs Neue begeistert und auch überrascht.
Obwohl ich mich an Geschwindigkeits und Beschleunigungswertediskussionen eher nicht beteilige, war ich doch recht angetan, als wir mit 4 Erwachsenen in Richtung MA vor 2 Wochen auf relativ ebener Strecke recht zügig Tacho 270km/h erreichten.
Im Leon Forum hat sich zumindest noch kein einziger 265er als auch 280/290er Fahrer über Leistungsmangel beschwert.

Und genau deshalb ist diese Diskussion auch beim CS Blödsinn!

Oder glaubt hier jemand ernsthaft, dass ein- und derselbe Motor weni-
ger Leistung hat, sobald man ihn in einen GTI CS einbaut?

Ich bin übrigens erst kürzlich wieder in einem Leon gesessen und bin
ebenso glücklich mit meiner Entscheidung gegen den Cupra!

Sehe es wie Flo,

dass einiges an Leistung in den Abtrieb (oder CW Wert) geht.

Haltet mal bei 240 km/h so einen Dachkantenspoiler in der Wind.
Für die TopSpeed Junkies ist das natürlich unschön,
für mich ist das völlig ok, ich habe lieber mehr Haftung.
Und auf Rennstrecken sind Geschwindigkeiten über 240 km/h total irrelevant.
Die tolle NS Zeit des CSS wäre ohne diesen Abtrieb sicher nicht möglich gewesen.
Dass er auf der Döttinger Höhe im Bergaufstück nicht weiter beschleunigt, macht alles herausgefahrene
aber nicht mehr kaputt.
Also wer einen CS und noch mehr Top Speed möchte, wird wohl um ein (ECU)Tuning nicht herum kommen.

tja, das ist eine Geschmacksfrage und hat mit der Leistungsdiskussion hier nichts zu tun.
Wer natürlich das 08/15 Design des Golf mag und dieses noch deutlich teurer bezahlen muß, dem sei es gegönnt ,
wobei ich den Golf auch mag, aber nicht soweit das ich ihn mir zulegen würde, das war beim 6er noch anders

Wieso hat ein Golf ein 08/15 Design das musst du mir jetzt mal erkären ?Mich würde da mal die Argumentation interessieren die du ja bestimmt begründen kannst ?!?

Impressionen vom Clubsport - erste Erfahrungsberichte

Ich glaub ihr seit falsch hier

golf und porsche immer gleich, da bewährtes bleibt. beide autos werden auch in 40 jahren die selbe grundform haben.

Kurze Anmerkung zu dem Thema "impressionen"
Ab und zu fahre ich mal mit Tiptronic. Bisher immer auf D. Seit diesem We habe ich den Sportmodus bei manueller Schaltung für mich entdeckt. Man muss die Karre nicht so hochziehen wie bei automatischer Schaltung und trotzdem gibt´s immer nen schönen Knall im Auspuff beim Schalten.