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Also bauen wir jetzt wieder alle auf Original zurück ?

Ich habe es mir wohl vorhin zu oft durchgelesen und habs nicht mehr verstanden


Nö, ich lasse die drunter. Dann wäre eine 3 Zoll Anlage ja auch nicht optimal laut VW.

Ich lass meine auch drunter.

so richtig nachvollziehbar ist das seitens VW nicht. Gehe ich wieder vom Cupra aus, so hat der 265/280er die gleiche AGA, zwar mit 3 Dämpfern (VSD,MSD,ESD) aber in 70mm Ausführung. Der 290er hat 2 Dämpfer, ist baugleich mit der CS AGA und im Durchmesser reduziert. Der Leistungsunterschied zw. 280er und 290er ist ansich nicht merkbar, trotz unterschiedlicher AGA Ausführungen und wie schon angeführt sind die ganzen Zubehöranlagen meist alle stärker/größer dimensioniert.
Richtig ist, das AGA`s einen Einfluss auf die Leistungsentfaltungen haben, aber sicherlich nicht so gravierend, das VW vor einer solchen Umrüstung "warnt".
Ich sehe es eher so; VW will es einfach nicht !!

Intressant hierzu wäre mal ein Prüfstanddiagramm vor und nach dem Umbau

Dann aber mit der gleichen Laufleistung der Aga. das wird schwierig. Denke das da keine Unterschiede sind. Vor allem ist die verjüngung erst nach dem vsd.

Hallo zusammen !!

kann das auch nicht nachvollziehen was VW da bezüglich der Nachfrage von Runn3R geschrieben hat.
Fakt ist dass Der R genau wie der CS einen grossen Lader hat und der R trotzdem mit 65mm Rohr und nicht wie der CS mit 55 mm Rohr unterwegs ist. Werde meinen in der nächsten Zeit auf einen Prüfstand setzen und die Leistung mit der CS Anlage messen lassen. Nur so gewinnt man Klarheit ob es sich negativ auswirkt oder nicht.

Übrigens, bin neu im Forum und möchte mich kurz vorstellen.
Komme aus Aachen und fahre den CHHB GTI mit 220PS.
Das ist mein erster GTI und eigentlich unverkäuflich da wir zusammen Geburtstag haben
Er wurde an meinem Geburtstag gebaut und meine Frau meint, er hätte genau so viele Macken wie ich.
Beim GTI sind die allerdings auf Garantie behoben worden, was bei mir nicht mehr möglich ist

Schönen Gruß aus Aachen

Würde ich auch wohl machen aber habe jetzt eine andere DP verbaut etc. würde das alles verfälschen.

Also man hört das Auto mehr bzw. ein zischen. Woran das liegt, können wir uns nicht erklären.

Hallo Kohlscheider.. repräsentativ wäre es aber nur, wenn du auf dem Prüfstand einmal mit Serien AGA misst, und dann mit der Clubsport AGA. Alles andere können Toleranzen des Motors sein.. denn der wird nicht auf den Kopf 220 PS haben

So meine Aga hat nun auch ca. 1300km auf der Uhr.

Die letzten 500km waren Autobahn über 160 bis Vmax und 250 1 und 2 Gang voll ausfahren etc.


Im Innenraum ist er jetzt deutlich lauter als vorher und das kommt wohl vom vsd.
Wie es klingt ist schwer zu beschreiben.

Wenn die Serienanlage sehr warm ist, dann ist er bei ca. 2000 touren und 3/4 Gas endlich mal etwas lauter.


So ist das jetzt fast permanent. Also schön sportlich und kein dröhnen! Flüsterleise ist also vorbei

Aussen ist er jetzt auch lauter als Serie.
Gibt man ganz entspannt Gas, klingt er wie die Serienanlage warm und 1/2 Gas.

Gibt man etwas mehr gas, wird es innen und aussen deutlich lauter und tiefer. Der GTI wird auch von anderen jetzt als GTI wahrgenommen und es wird sich auch umgedreht.

Das ploppen ist im 1 und 2 Gang wirklich eher ein knallen. 3 aufwärts bleibt es ein ploppen.



Ich bereue meine Entscheid 0,0!



Ob es nun einen Leistungsverlust gibt, kann ich nicht sagen. Vmax technisch war ich nichts schneller oder langsamer als vorher.