Loginbox

schaut, ob es wirklich die Schraube ist
hängt nämlich sehr von der ET ab....

hohe ET, es schleift nicht an der Schraube, sondern vorne zur Frontschürze hin
niedrige ET, es schleift an der Schraube

Fatherboard und ich haben das gestern mal "vergliechen"!

Ich brauche mal Tips von den Tieffahrern hier..

Aktuelles Setup: H&R 110 mm, 8x19 ET 45 225er , Schraube oben raus, Lasche hinter Blech gelegt

Mit der aktuellen Tiefe von 320/315 schleift absolut nix, auch so eingetragen.
Ich würde allerdings gerne VA+HA auf min. 310mm kommen. Vlt. sogar 300.

Eigentlich möchte ich auf breite Backen an der VA verzichten.
Langt es die Kanten zu bördeln ? Oder macht das alles keinen Sinn und irgendwann schleift es einfach ?

Irgedwann werden wohl auch mal 8,5x19 ET 45 mit 225er kommen, weil die meisten Felgen nun mal diese Maße haben..

Ich will einfach zu 100% schleiffrei sein bei ner Tiefe von 300 - 310 mm..
Was tun ?

Also ich fahr die Santiagos mit 7,5 x 19 ET51 auf 295mm und da ist nicht mehr viel drin mit Serienkotis.

Negativen Sturz vergrößern.

Ja das würde gehen, fahre aber auch schon negativen Sturz.

Wie viel denn?

Wenn ich mich recht entsinne -2 Grad, bin mir aber nicht sicher. Muss demnächst eh nochmal zum Vermessen.

Ohne verstellbare Domlager? Sicher dass das nicht die Werte der HA sind?

Ohne verstellbare Domlager ist das Maximum vorne 1°30'. Es gibt Buchsen von super pro die den Sturz um 30' vergrößern können. Weiß aber momentan nicht ob es die schon für den Golf 7 gibt. Bei 30' müsste der Reifen ca. 6mm nach innen wandern, aber nur bei verstellbaren Domlagern. Bei den Buchsen würde der Reifen unten weiter rauskommen und oben nur ein wenig rein gehen vielleicht 2mm, weil der Drehpunkt unter der Achse liegt

Ich fahr nen gepfeffert mit Domlagern