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Von Leistungssteigerung kann selbstverständlich nicht die Rede sein. Lediglich das Erreichen der angegebenen Motorleistung (inkl. eventueller Streuung) durch Wahl entsprechenden Sprits. In diesem Zusammenhang sollte auch erwähnt werden, dass der Cupra 280 trotz (sehr) ähnlichem Motor nicht mit dem des CS vergleichbar ist, wenigstens was die Mindestklopffestigkeitzahlen der entsprechenden Herstellerangaben hierzu angeht. Denn der Cupra ist mit Super 95 ROZ angegeben, wohingegen der CS schon mit 98 ROZ.

Außerdem möchte ich in diesem Zusammenhang noch auf den Unterschied zwischen ROZ (Research-Oktanzahl) und MOZ (Motor-Oktanzahl) hinweisen. Im Gegensatz zur ROZ dient die MOZ zur Ermittlung der Klopffestigkeit des Treibstoffs unter starken Belastungen und hoher Drehzahl. Entsprechend dreht ein Prüfmotor bei der MOZ- höher als bei der ROZ-Prüfmethode. Dabei wird das Gemisch zusätzlich vorgewärmt. Weist ein Treibstoff eine grosse Differenz zwischen den beiden Werten auf, so wird seine Klopffestigkeit bei zunehmender thermischer Belastung stark abnehmen. Bei 95-ROZ-Bleifrei gilt als Mindestanforderung für die Motor-Oktanzahl europaweit ein Wert von 85.

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In diesem Zusammenhang sollte auch erwähnt werden, dass der Cupra 280 trotz (sehr) ähnlichem Motor nicht mit dem des CS vergleichbar ist, wenigstens was die Mindestklopffestigkeitzahlen der entsprechenden Herstellerangaben hierzu angeht. Denn der Cupra ist mit Super 95 ROZ angegeben, wohingegen der CS schon mit 98 ROZ.
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