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Danke für deinen Bericht...allzeit gute Fahrt auf den kurvigen Strecken!

@DschiTieEi und rising_evo
Vielen Dank für die Info. War mir neu, dass dieser Punkt beim CS geändert wurde. Wobei es mir zwar lieber wäre, der Boost würde auch in D funktionieren, aber gut, man kann nicht alles haben.

@CS290
Vielen Dank für deinen Bericht, da steigt die Vorfreude doch gleich.

ist das schubbrabbeln und knallen auch im normal modus gut oder nur im sportmodus richtig zuhören?? der sportmodus würde bei mir seltener zum einsatz kommen da ich im normal verkehr nicht ständig im obersten drehzahlberich sein will.

Das hörst du eigentlich nur im Sport Modus.
Normal ist das nur leise.

Kannst dir aber ein Individual Programm basteln mit Sound von Sport und Schaltung normal

Mit "Sound" meinst du den Sound vom Innensoundaktor, oder?

Ansonsten bin ich der Meinung, dass das Schubbrabbeln und Knallen beim Schalten sehr wohl in "Normalmodus" bzw. Antriebseinstelllung "Normal/D" vorhanden ist. Einzig im Ecomodus ist nichts zu hören.

Bei Motorstellung "S" wird lediglich die Leerlaufdrehzahl von ca. 750rpm auf 1000rpm angehoben, was etwas mehr Geräusch erzeugt.

Aber ich werde es heute abend nochmal testen....

Leute, lest mal das Handbuch, das ist darin beschrieben. Ich habe gemerkt, das ist je nach Modelljahr unterschiedlich. In der Ausgabe 05.2016 steht es wie folgt drin für Golf, Golf GTI, Golf GTD und R: (Zitat BDA)

- eingestelltes Fahrprofil und die Individualeinstellungen bleiben auch nach Ausschalten der Zündung gewählt
- Fahrprofil Sport (oder eben Race) bleibt auch nach Ausschalten der Zündung gewählt, jedoch können Motor oder DSG beim Wiedereinschalten der Zündung in Profil Normal bzw. Getriebestufe D wechseln

Bei meinem 2013 GTI stand noch drin, dass das eingestellte Fahrprofil auch über das Abstellen des Fahrzeugs hinaus aktiv bleiben sollte. Kann aber dazu nix sagen, da der GTI weder FPA noch DCC hatte.

Naja...DSG auf "Normal" entfällt ja beim Handschalter...und wenn ich richtig verstanden habe betrifft es auch die Handschalter.

Nur wie muss ich mir das vorstellen? Ich wähle beim Handschalter auf der FPA den Modus "Sport" (also nicht im Individualmodus den Motor/Antrieb auf "Sport") und nach abstellen der Zündung läuft im Hintergrund der Motor im "Normalmodus", obwohl die FPA auf "Sport" gestellt ist !?!?!?
Klingt für mich eher nach nen Bug, welche jetzt versucht wird "schön" zu reden.
Logischer wäre es doch, wenn sich die komplette FPA von "Sport" auf "Normal" ändert (was ich persönlich nicht so toll finden würde).

Habt ihr euch schon mal Gedanken darüber gemacht das der Clubsport einen Bluetooth Motion Motor hat....Und es deshalb nach abstellen des Motors zurückspringt...desweiteren wird dieses angebliche Phänomen sogar im Handbuch bzw. Bedienungsanleitung beschrieben....

Wie schon gesagt...habe das Phänomen noch nicht genauer untersucht, da ich z.B. beim Überholen die Antriebseinstellung mittels manuellen Zurückziehen des DSG-Hebels von "D" auf "S" Stelle und dadurch der Boost ja eigentlich vorhanden sein müsste...

Mag schon sein, das eine automatische Umstellung aufgrund von Bluemotion, Abgaswerte, den Mondphasen oder was weiß ich, passiert. Ich finde es nur "sinnfrei", wenn dies dann "heimlich" und nicht offensichtlich vonstatten geht. Da würde es einfach imho mehr Sinn machen und es wäre für jeden nachvollziehbar, wenn die Fahrprofilauswahl von "Sport" auf "Normal" wechseln würde.
Ich verstehe den Hinweiß in der BDA so, dass, wenn ich bei Wagen mit DSG den Wagen im FPA-Modus "Sport" abstelle, nach dem Starten des Wagen im Touchscreen auch weiterhin "Sport" steht, bei der Gangwahl im Tachsodisplay aber "D1" usw. erscheinen müsste, da der Antrieb zurück ins "D" Programm fällt. Richtig?
Dieser Fall wäre meiner Meinung nach nachvollziehbar und i.O.!

Aber wie ist das mit Leuten mit Handschalter? Wenn man Berichten glauben mag, müssen diese ja auch den "Sportmodus" erneut auswählen. Und in diesem Fall sieht die Sache für mich dann anders aus, da es ja keine offensichtliche Anzeige gibt, in welchen Antriebsmodus sich der Wagen befindet, da es ja keine D1 oder S1 Ganganzeige gibt. Oder bin ich da falsch?

Wenn ich auf "Sport" stelle und nach dem Abschalten des Motors auch noch "Sport" angezeigt wird, erwarte ich eigentlich, dass ich auch "Sport" im vollen Umfang erhalte...
Finde es meiner Meinung nach sowieso schon eine Nachlässigkeit, dass nirgends genau kommuniziert wird, das der Boost nur in Antriebseinstellung "Sport" zur Verfügung steht.
Ob es jetzt Sinn macht, dass der Boost in "N"-Stellung vorhanden ist oder nicht, will ich nicht bewerten. Aber eine genaue Erklärung besser gesagt Anmerkung wäre imho wünschenswert.

Ich bleibe dabei...die Erklärung in der Bedienungsanleitung dient meiner Meinung nach eher zum "verschleiern" eines Bugs.
Nicht falsch verstehen...ich liebe den CS. Aber hier besteht in meinen Augen von Seitens VW Erklärungsbedarf.

Hier mal von einem Handschalterfahrer:

Ja, auch beim Handschalter muss man den Sportmodus nach dem Abstellen neu anwählen. Im Display steht weiterhin "Sport" oder halt "Individual". Das der Motor nicht mehr auf "Sport" steht merkt man dann am Ansprechverhalten des Motors bzw. wie direkt Gas-Pedal-Stöße umgesetzt werden. Am Sound merkt man es auch. Ist der Motor nicht auf Sport bleiben Schubbrabbeln und Knallen beim Schalten aus.

Warum dies nun so ist, weiß ich auch nicht. Ich finde es jedenfalls auch nervig und etwas verwirrend, dass trotzdem der letzte Modus angezeigt wird. Aber es gibt auch schlimmeres. Der Modus ist ja schnell neu angewählt.

Vor ein paar Seiten hatten wir schon mal eine Erklärung, die für mich plausibel klingt: