Loginbox

Mir drängt sich die Frage auf, ist das ESP beim PP eigentlich anders abgestimmt wie beim normalen GTI?
Gelesen hab ich darüber noch nichts.

Was nutzen mir auf der Rennstrecke die Sperre und ein bessere Bremse, wenn mir das ESP immer wieder in die Parade fährt!

Würde mich auch interessieren ...

LG, harald-hans

Für mich ist das Performance Paket ein Marketingtrick für Tuningfreunde. Oder den noch sportlicher bewusste Fahrer

Jeder der ernsthaft vor hat auf ner Rennstrecke fahren zu wollen dem wird das Performance Paket auch nicht ausreichen und doch wieder auf anderes Zubehör wie Bremsen, Chiptuning etc. setzen. Von daher...

Das Performance Paket umfasst doch bereits vorne größere Bremsen, rundum innenbelüftet und eine VA-Sperre die nichts mit der im Vorgänger zu tun hat ...

Für das Fahren auf der NS langt das allemal ...

Für einen GP-Kurs allerdings sind mir selbst die Bremen meines Porsche zu schade deshalb fahre ich auch NUR NS ...

LG, harald-hans

Hm, viel rumgestöbert im Netz und doch kaum was herausgefunden. Da wird man wohl die ersten Tests bei Sportauto usw. abwarten müssen.
Vermutlich wird der GTI PP die gleiche ESP-Regelung haben wie der Normale. Immerhin gibt es jetzt ein ESP-Sport, dass etwas mehr zulässt.
Wenn das ungefähr der ESP-Regelung im Golf R entspricht, wäre das immerhin schonmal ein Fortschritt.

@MrPrez

Ich denke ähnlich wie du. Meine Entscheidung für das Performance Paket war erstens die hoffentlich besseren Bremsen und zweitens die VA-Sperre. Die 10 PS mehr sind mir nicht wichtig. Die knapp 250 werden auf der Nadel sicher nicht so oft zu sehen sein.

Die Wahl der Bremsen war mir schon wichtig, da ich besseres gegenüber meinem Golf erlebt habe z. B. die neue A-Klasse vom Stern.

Ich habe das PP fast ausschließlich wegen der Vorderachssperre dazubestellt. Bremsen und PS sind für mich allenfalls nice to have. Die Sperre brauche ich aber auch nicht für die Nordschleife, sondern ich glaube, dass sie gerade im Alltag

bei
- unterschiedlich rutschigem Untergrund unter den Antriebsrädern - besonders im Winter

- zügigem losfahren/abbiegen an einer Kreuzug bei Nässe und Glätte - also wenn das kurveninnere Rad droht durchzudrehen, z.B. wenn ich mich in den fließenden Verkehr einfädeln will

nützlich sein wird.

LG
Rainer

Hier ein im Netz gefundenes Bild bezüglich VA-Sperre im GTI ...



LG, harald-hans

Noch ein Nachtrag ...

"Volkswagen has been working with Haldex for a number of years to develop an
electronically controlled mechanical locking differential which Volkswagen refers
to as VAQ.
Similar in concept to the Haldex coupling used in Volkswagen's 4motion AWD models,
VAQ utilizes a multi plate coupler that electronically modulates power to either the left
or right front wheels as needed. This torque vectoring effect results in power going to
the wheel that needs it most. In dry situations, for example, at extreme cornering
attitude where the inside front wheel has lost traction, power is diverted to the outside
wheel instead (as long as the inside wheel is still slipping). Engineers that have driven
this system extensively say that you can literally feel the front end pulling itself around
the curve."



LG, harald-hans

nice