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ist das mit Domlager. Maße muss ich erst noch messen.
Hinten ist aber die 140er Feder drin und im Moment gaaanz oben

Fährst du mit der 007 rum oder ist das nur ein Fake?

Ja, ist Folie

Danke für die Bilder und Infos.
Könnte für mich schon ein wenig zu tief sein
Die Maße könntest du ja noch nachreichen

Ich fahre auch nen gepfeffert V2 mit Domlager aber mit der normalen Feder hinten. Bin ich super zufrieden damit, jedoch geht es hinten mit der normalen Feder nicht tief genug. Müsste man wirklich die 140er nehmen.
Fahrverhalten etc ist aber top.
Aber da ich nächste Saison auf Luft umsteige wird das gepfeffert im Frühjahr rausfliegen.

Wie ist das mit den Gutachten für die gepfefferten Fahrwerke? Ist der freigegebene Bereich dort tiefer als die 320mm bei den normalen KW?

295mm hinten und 298mm vorne

Das V2 mit Domlager kannst du laut Gutachten bis 300mm runterdrehen.
Dann hast du vorne noch 3-4cm Restgewinde und hinten 0,5-1cm.

Bin es VA/HA 290-295mm gefahren. Hinten mit den normalen Federn (nicht die extra extra tiefen) Restgewinde 1,5mm und VA glaube 2,5cm Restgewinde. War alles freigängig also hats der Tüv problemlos eingetragen
Trotzdem noch "komfortabel". Würde dieses Fahrwerk immer wieder kaufen, leider verleitet es doch sehr zum tief fahren

Mich würde mal interessieren wie das Gepfeffert V2 mit Uniball Domlagern im Gegensatz zum ST XTA ist.
Wie tief kommt man beim gepfeffert V2 mit Domlagern in der höchsten Einstellung bzw ist es möglich damit 330-320mm Kotflügelkante an der VA zu fahren.
Wenn ich das richtig verstehe hat man doch mit nem gepfeffert in der höchsten Einstellung mehr Restfederweg als mit nem ST XTA ziemlich unten am Anschlag oder ?

Ich weis nen gepfeffert ist eigentlich dazu gedacht um mega tief zu fahren ,aber wenn man nicht viel tiefer als 330mm bis 320mm Kotflügelkante will ,macht es nicht mehr Sinn nen gepfeffert ganz oben zu fahren als nen ST XTA ganz unten...?