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Moin.

Ich bin zwar bisher nur 400km mit dem 7er gefahren, aber ich kann die genannten Punkte überhaupt nicht nachvollziehen. Das DSG schaltet genauso wie am Ed35. Die Schaltpunkte nicht nicht wesentlich anders, sowohl rauf, als auch runter.

Ganz im Gegenteil ist das DSG am 7er in einem Punkt offenbar besser abgestimmt oder einfach nur schneller im Wechsel der Gangvorwahl: beim rechts Abbiegen rund um Ecken und Kreuzungen in der Stadt schaltet der 7er auch genauso früh hoch wie sonst. Der Ed35 dreht da schonmal über 3000U/min hoch, bis die Gangvorwahl abgeschlossen ist.

Grüße...

...Martin.

Wegen vielen Dingen sagte ich immer:
Es ist das beste DSG.

Was ne Autozeitschrift sagt ist mir Wurst.
Die Reden sowieso viel Müll...

@ NeXo: Du selbst hast gesagt dass das DSG fast nur Nachteile hat.

@Nexo
Habe ich gar nicht gesagt.
Da hast du was verwechselt. Das kam von wizard479.

Ich glaube für dich war der Daumen bestimmt, der Rest für mich

Achso, dann habe ich das wohl falsch verstanden. Alles klar, sorry.

Bin eben zum Zulassen meines Autos mit dem Vorführer GTI-PP DSG des Autohauses zur Zulassungsstelle gefahren.
Habe dort noch einmal besonders auf die Schaltvorgänge des DSG geachtet.
Dort ist kaum ein Unterschied zu den 6er GTIs die ich hatte vorhanden. Also, alles richtig gemacht
Nun kann´s losgehen.

@gekjo
Sorry, ging wirklich an wizard...


@wizard

Dafür war der Smiley, denn Spaß machen freut mich...


Sind doch ein paar Vorteile...

Ähhhm, ja...

Seit dem ich hier bin und auch solche Meinung habe fahre ich beides.
Im Grunde sind viele Vorteile des Handschalters auch Vorteile des DSG's.
Z.B. dann, wenn jemand nicht "gut" schalten kann bzw. gehen wir davon aus -> es einfach nicht will.


Das ich Handschalter den Vorrang geben würde heißt ja nicht, das ich kein DSG fahren würde (Allgemein Automat).
Z.B. ist es ja auch besser, einen Wandler im Gelände zu fahren -> Da wäre das DSG völliger Hirnriss.


Dennoch wurde, hast mich ertappt, mein Bild des DSG's seit dem 7er GTI verbessert.
Schaltverhalten ist besser geworden (Es ist eben nicht nur für den Verbrauch auf der Rolle "für" den NEFZ programmiert...), Anfahrruck völlig eliminierbar (beim stehen bleiben nicht ganz),
Schaltpunkte EXAKT bei Kick-Down (ja, umso höher der Gang, umso weniger dreht er aus -> PRIMA (Und das noch zum perfekten Zeitpunkt)) [Launch Control vergessen wir mal, da Fronttriebler...].
Aber es gibt immer noch Schattenseiten, z.B. beim durchtreten, die Wartezeit endet immer in einen Ruck.
Für einen "D" Gang geht das sanfter und flüssiger -> Nix mit Komfort....

Meiner Meinung nach brauch das DSG 4 Gangwahlen:
Eco (Aber bitte "richtig" Eco -> eventuell sogar mit ZAS), Normal, "Comfort", Sport...
(Wobei Comfort wie Normal wäre, nur eben diese harten Rucke weg z.B....)

Und in der Zukunft steht ja ein Nasses 7-Gang DSG (Nicht das DQ500 vom Bus)... dann würde es wahrscheinlich noch besser werden.
Nicht wegen den einen Gang mehr, sondern anderen Dingen...

Bla bla bla...


Es geht in die richtige Richtung, wobei ich sagen muss das ich den R als HS nehme,
weil ich sonst keinen HS habe, aber auch weil das DSG nicht mehr einen langen 6ten haben wird.
Wegen dem permanenten Allrad frisst die Karre da oben schon ordentlich mehr.
Ich weiß, Sprit ist mir nahezu egal -> Aber "unnötiger" ja nicht, wie du weißt.



Bei mir hängt die Entscheidung eben nicht nur vom schalten an sich ab, sondern von vielen weiteren Faktoren.


Ich oute mich:
Ich bin mit beiden in gewissen Richtungen zufrieden. Es gibt nix besseres als DSG oder Handschalter für den "Straßenverkehr"...

JESSS!!!!

Des Wegen wundern mich auch Aussagen, das DSG schalte "komisch"...
ja, Ansichtssache und jedem selbst überlassen was er meint.

Aber gerade weil ich es so besser finde, finde ich nun merkwürdig, das manche DSG-Fahrer dann jetzt darüber meckern...