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Doch, dass sie >1000€ kosten.

Warum hat eigentlich nur die HJS DP die Isolierung vor dem Kat.?

weil sie das technische know-how haben

und HG und co. nicht?

Das stimmt so nicht, aber lässt sich so natürlich schön reden
Liegt am Material und dem Bogen selbst, bei HG prallen die Abgase wohl nicht gegen die Wand und es ist aus Gusseisen = wenig Temperatur
Die HJS hat ein anderes Material und der Bogen ist nicht so optimal wie es bei HG der Fall wäre = verwirbelungen = mehr Hitze, also die Isolierung um umliegende Bauteile zu schützen.
Rein Leistungstechnisch und Performance etc. ist die HG besser. Wohl eher HG mehr Know-How
Aber HJS ist eben auch der Hersteller der Orig. DP und werden ebenfalls wissen was sie da bauen

Hätte mich auch gewundert.

warum die Temperatur am Eingang in die Downpipe unterschiedlich sein soll in Abhängigkeit vom Material musst du mir erklären!
da kommen heiße Abgase aus dem Lader,....ca 900°.....das "Gußeisen" da weniger strahlt als "Edelstahl" halte ich für ein Gerücht....heiß ist heiß und die Temperatur wird durch die Abgas-Temp bestimmt...also auch die Strahlungshitze

ebenso wäre interessant, wie die "Performance-Unterschiede" aussehen.
ich wette, es gibt keine, denn die Bremse im System ist der Kat und der universale ECE 200Zeller HJS in den HG etc DP´s ist bis auf die Baurform kaum anders, als der von HJS selbst verwendete....die Rohrmaße sind absolut identisch....und ob langer Rohrbogen oder ausgeformter Bogen mit großflächigerer Kat-Anströmung....das macht den Kohl nicht fett.

die HJS hat auch keine "Flächen" wo etwas gegenprallt....unten poste ich gleich nochmal das Video, wo man die CAD Zeichnung im Hintergrund sieht.

wenn du mich fragst, ist es so:
HG und andere verwenden einen Rohrbogen, weil die Bauweise des universalen HJS ECE Kats eine sehr geradlinige Anströmung des Kats bedarf; diesen zu isolieren ist sehr aufwendig. DTH legt aber Wickelband bei (Strahlungshitze ist nunmal einzudämmen) und ich habe von DTH schon Bilder mit echter Thermoisolierung gesehen...mal sehen, was da kommt, war fr andere Fahrzeuge
HJS nutzt wissen aus dem OEM Bereich, hat den Rohrbogen anders ausgeformt, um den Kat anzuströmen und den Kat näher am Lader...daher Bedarf es der Isolierung

Fakt ist, eine Isolierung ist gut und nützlich....ohne strahlt sehr viel Hitze in den Motorraum und besonders an das in der Nähe liegende ABS Steuergerät

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=Dk1EWTzlAqM

Ich kann euch sagen, dass ihr den Unterschied beim Fahren nicht feststellen werdet

Hatte beide Verbaut (hatte Probleme aufgrund der Standheizung) und jeweils auf dem gleichen Prüfstand gewesen. Unterschied war 4PS und 8NM (Bei Serie inkl. R600)...aber das kann auch Prüfstandschwankungen sein, da es an unterschiedlichen Tagen war... Achja, HJS hatte mehr

Aber Verarbeitung von der HJS DP ist echt unter aller sau. Das schon echt peinlich wie da "rumgebrutzelt" wurde. Da war Bullx viel viel besser.

Auto war ein Passat B8 mit CJXA und Serie 280PS.

Gruß
Markus

Einen Pluspunkt haben DTH und HG. Die thermische Entlastung des 1. Zylinder.

du spielst dabei auf die Lage des Kats an, richtig?

falls ja, nicht zuletzt deshalb, ist die HJS isoliert