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Wenn du den Sinn der Sperre erklären möchtest, bitte gerne einen Thread dazu eröffnen. Aber bitte nicht hier im Thread, da es hier rein um Rothe geht. Danke

Natürlich weiß ich, was seitens der Sperre Phase ist.. Und beide Räder vorne gleichzeitig bei warmer Straße und gewisser Geschwindigkeit zum Drehen zu bekommen (sodass die ASR eingreift), beweist eindeutig, dass ordentlich Vortrieb herrscht. In Serientrimm geht das nämlich nicht.

@harald-hans

Ich denke auch, dass bei deinem Verwendungszweck irgendwann die Grenzen erreicht sind.

Ich selber rufe die Leistung zwar regelmäßig, aber dann nicht dauerhaft ab.

Finde es gut, dass nicht einfach "lustig" am Steuergerät geschrieben wird, ohne dabei Rücksicht auf übermäßigen Verschleiß zu nehmen.

Habe es auch nur gemacht, da die von VW gesetzten Grenzen nicht überschritten werden - auch wenn logischerweise eine Mehrbelastung da ist.

Da du ja selbst eingebaut hast, kannst du mal berichten wie der Einbau abläuft?
Ist das eine Box mit Kabelbaum? Ich vermute mal, wird irgendwo im Motorraum eingebaut?

Wäre mal ganz interessant wenn man - natürlich nur wenn die Verkehtsverhältnisse es zulassen - die Beschleunigung von ca. 105 km/h bis 210 km/h vom Digitaltacho filmen oder stoppen könnte.

Sollte dann auf jeden Fall unter 15 Sekunden bleiben. 14 Sekunden wäre schon sehr gut.

Verstehe nicht was du damit genau meinst... Sorry


@speedy
Gute Idee

@Bossi_87
Denn das wäre das einzig Interessante. Untenrum wird dir das Moment mehr Schaden als Nutzen -> Traktionsprobleme.
Wenn du ja sagst das er im zweiten Gang bei 50km/h noch rattert bzw. durchdreht wird dir ein "normalo" Performance kurz davonrennen (sofern es rattert oder durchdreht...)...

Aber wie wäre es dann mit Reifen mit größeren Umfang (+10 bis +20 breiter)? Dann brennst du ohne rattern definitiv davon wegen dem Moment! Oder Übersetzung ab zweiten verlängern...


OT
@Housekeeper


Dann mal los, warte auf den Thread

Bleibende Schutzfunktion, habe ich richtig gehört? Dann träum mal schön weiter.

ich hoffe die Frage ist an dieser Stelle erlaubt: wieviel Leistung steht denn nu im Fzg Schein...?

Verbaut habe ich die Stage 2 Box von ctk Kiel. Ich denke, dass Herr Nemzack bei fachkundigen Leuten bekannt ist. Wenn man hier erwähnen würde, wen er alles beliefert, gäbe es bestimmt lange Gesichter bei so manchen

@Ecki - richtig, eine Box mit Kabelsatz. Man muss diesen bloß an zwei Sensoren dazwischen stecken und das wars schon. Vorteil ist dann natürlich auch ne entsprechend schnelle Rückrüstung.

@ Nexo- Es handelt sich nicht um sonderlich durchdrehende, sondern um kurz quietschende Reifen was in Serie so nicht auftaucht.

Denke, dass die von dir erwähnten breiteren Reifen das Problem vollständig beseitigen dürften.

Eintragen lasse ich die Box nicht, ein Prüfstandslauf wird aber folgen.

@ Speedy1 - Video mache ich gern mal am Wochenende

Und zu den Schutzfunktionen - da die Box über geänderte Messwerte den Ladedruck erhöht und nicht ein umgeschriebenes Programm ist, bleiben die von VW definierten Max-Werte erhalten - somit wird bei Überschreitung eingegriffen. Aber genau können das wohl eher die Profis hier erklären.

Bei diversen Fahrzeugen lagen immer 275-280 PS und 420NM an. Also identisch mit dem Protokoll auf Seite 1

Ich möchte ja nicht der Oberlehrer sein ... denke aber bitte an Deinen Versicherungsschutz und vielleicht auch an deine VW-Garantie! LG Jürgen

Über die beiden Punkte habe ich mir auch lange Gedanken gemacht. Ich arbeite aber bei der Versicherung und bin mit dem VW Werkstattleiter befreundet, da "flutscht" das hoffentlich eher mal durch. Die Garantie ist auch mit ein Grund des nicht eintragens, da die Box schnell rückrüstbar und bei Kontrolle nahezu unsichtbar ist.

Und die Versicherung ist generell erst leistungsfrei, wenn ein kausaler Zusammenhang zwischen Unfall und Tuning besteht.

Gruß, Malte