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Wie kann man sagen dass ein Motor ohne den ersten 1500km geschont "kräftiger" ist wie einer der ab 80km schon rangenommen wird?

Es sind zwei unterschiedliche Motoren die auch eine unterschiedliche Leistungsstreuung haben können. Da sind das einfach keine gleichen Bedingungen für einen Test den man nicht vergleichen kann. Was sollte denn deiner Meinung nach der Grund sein, damit dein 2. Motor "kräftiger" sein sollte im Vergleich zu einen der nach Vorgabe eingefahren wurde? Die Fertigungstoleranzen sind zwar um einiges besser wie damals, als man noch eine ewige Einfahrphase gebraucht hat, aber das komplett zu vernachlässigen sehe ich trotzdem falsch, da sich einfach doch noch die Maße und Oberflächen während der 1500km ändern.

Es geht hierbei um Tribologie (drittes Medium), das auf den Laufflächen (z.B. im Zylinder, Kolbenringe) entsteht, wenn in einem neuen Verbrennungsmotor die (extrem hohe) Aktivierungsenergie erreicht wird, welches danach auch für ein Motorleben erhalten bleibt. Die Eigenschaften dieses Mediums sind extreme Härte (Diamantenstruktur ähnlich), sehr geringe Reibungskoeffizienten (besser als Teflon auf Teflon), etc. ...!

Ich hatte auch mit dem Urheber (Matthias Scherge vom Frauenhofer Institut) dieser These Kontakt, der mir mit neueren Resultaten (Promotionsarbeiten) in diesem Bereich der Forschung die oben beschriebenen Aussagen bestätigen konnte.

Das einfahren bezieht sich doch nicht nur auf den Motor! Die ersten 300 bis 500km reichen bis Reifen,bremsen, Fahrwerk,Getriebe,etc. aufeinander eingespielt haben!

Und was genau bedeutet das jetzt im Bezug auf ein "optimales" Einfahren? Wie genau würdest Du nach dieser Theorie den CS Motor optimal einfahren?

Danke
Martin

Unwissenschaftlich ausgedrückt: Pedal to the metal!

Sobald die Betriebstemperatur erreicht ist.

Bin jetzt die ersten 540km relativ moderat gefahren, stellenweise mal 4000 U/min. Die letzten 200km ohne Vollgas aber auch mal Richtung 240 auf der Autobahn. Bringt es noch was, wenn ich erst jetzt Pedal to the metal mache? Also aktuell stehe ich bei ca. 700km

Hmm, es ist schwierig, jetzt (nach ca. 700 km) noch die notwendige extrem hohe Aktivierungsenergie für die Bildung des dritten Mediums zu erreichen, da sich die Zylinder und Kolbenringe, etc. mehr oder weniger ineinander eingeschliffen haben. Bei jungfräulichen "Verbrennern" funktioniert es am besten.

Du kannst es dennoch versuchen.

Achte darauf, dass der Motor immer "betriebswarm" ist und vergiss das "Kaltlaufen" nicht.

mal schauen. muss die Woche nochmal nach München. Wäre eine gute Gelegenheit das dritte Medium doch noch zu aktivieren

Hat es denn nichts zu bedeuten, wenn man direkt nach der Übergabe in der Autostadt, sofort 540 KM am Stück Richtung Heimat fährt. Hier wird der Motor doch zumindest auch direkt sehr heiß, oder ist das zu naiv gedacht?

Nach allem was man aber so in Deinen Threads hierzu gelesen hat, scheinst Du "Dein" Baby doch auch eher sanft eingefahren zu haben. Kam die Erkenntnis zu spät oder warum hast Du Dein Motto "Pedal to the metal" nicht bei Deinem CS umgesetzt?

Wie kommst du zu dieser Konklusion?

Hatte mich schon vor dem Kauf meines PP damit beschäftigt und die Informationen über diese bestimmte Einfahrweise ist auch nicht mehr die Jüngste. Hatte schon damals Herrn Scherge diesbezüglich kontaktiert. Eigentliche eine etwas längere Geschichte...