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Hmmm, meinte das irgendwo hier gelesen zu haben. Aber gut möglich das ich mich geirrt habe.

Viel viel Theorie... In der Praxis hat sich gezeigt, das man vom ersten Tag an den Motor ganz normal fahren kann. Selbst nach 100000km ist nicht nachweisbar oder nicht mehr ersichtlich ob und wie der Motor eingefahren wurde.

@SolidBear:
Gut behauptet, ist halb bewiesen.
Jetzt fehlt noch die andere Hälfte!



Jegliche technische Innovation hat ihre Basis in einer wissenschaftliche Theorie, woraus Ingenieure ihre Anwendungen entwickeln (manchmal auch ein reziproker Prozess). Wenn man aber nicht verstanden hat, weshalb in der Praxis bestimmte, zunächst unerklärliche Phänomene auftauchen, ist es logischer Weise auch nicht möglich, das -gleichgültig wie geartetes- System zu verbessern.

Auch ein schlecht oder suboptimal eingefahrener Motor funktioniert und läuft, keine Frage. Herr Scherge konnte mit seinen wissenschaftlichen Arbeiten jedoch verifizier- und reproduzierbar zeigen, dass ein optimal eingefahrener Verbrennungsmotor im Vergleich eben besser (im Sinne von: verschleißärmer und dadurch kraftstoffsparender sowie simultan leistungsstärker) läuft. Er hat übrigens ebenfalls gezeigt, dass es eben doch erkennbar ist, wie ein "Verbrenner" eingefahren wurde.

D.h. statt 1500km eincruisen direkt volles Drehzahlband sobald warm und ruhig mal ausfahren ?

genau!!!

Wenn man die Test einer großen Auto Zeitschrift Glauben schenkt, ist der Verschleiß nach 100000km noch innerhalb der Fertigungstoleranzen. Also von welchem Verschleiß reden wird da? Ich bleib dabei, der GTI Motor muss nicht gesondert eingefahren werden.

@SolidBear:

Weshalb sich mit etwas Gutem zufrieden geben, wenn man relativ einfach etwas Besseres bekommt?
Sprich:
Das Bessere ist des Guten Feind.

Ich schrieb:

Die Motorkomponenten wie z.B. Kolben, Kolbenringe, Lagerschalen, usw. sind nach 100.000 km sicherlich außerhalb der Zeichnungstoleranz. Es gibt bei den Projekte den erwarteten Verschleiß.

Wie den perfekten Verschleiß bzw. richtige Verformung (?) der Komponenten zu erreichen weiß ich aber nicht - ich denke, Sokrates erklärt wie.

Trotzdem gibt es Autos wie den Nissan GT-R, die laut der Hersteller x km einfahren (nur bis x rpm, x km/h) sollen. Ist das dann falsch bzw. nicht benötigt?

Die Verbesserung muss sich auch bemerkbar machen. Bis dato ist es reine Theorie, die im Alltag keine oder vielleicht ein untergeordnete Rolle spielt. Hat jemals einer bei einem Gebrauchtwagenkauf nachgefragt wie der Wagen eingefahren wurde? Ich glaube eher nicht, weil es zu vernachlässigen ist. Es spielt bei den heutigen Motoren keine Rolle mehr.

wenn du sagst, dass das einfahren bei den modernen Motoren keine Rolle mehr spielt, dann unterstützt du doch grundlegende die These....

denn die These sagt nichts anderes, als "Last" sobald Betriebstemperatur anliegt....also nichts anderes eigentlich, als ganz normal fahren, vielleicht ein bisschen "forscher".

würde man jedoch der Anleitung im Bordbuch glauben schenken, dürfte man auf den ersten 1.000km trotz erreichter Betriebstemperatur nur "zaghaft" mit dem Gaspedal spielen.