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Quelle: gepfeffert v2

Die minimale Tieferlegung beträgt somit 6cm, so wie ich das lese, das wären 320mm, 330mm wird man damit nicht fahren können.

Ich habe die Austins 7,5x18 ET49 auf 315mm rundum, komplett ohne Spurplatten würde gar nichts schleifen.

Die Serienhöhe ist doch nicht 380 Radmitte-Kotikante

Ich meine das waren 365 +/- & das passt auch mit dem was ein Kollege zu mir meinte, max höhe ca 305 mit pfeffi v2 bei seinem CS

Die Höhe ohne dcc ist an der VA 370 HA 365.Gemessen auf einer Richtplatte bzw einer geraden,Ebenen Fläche.
Ein normales v1-2-3 oder ddc,was alle gleich tief kommen sind Gutachten Höhe bei einem DSG 320mm Radmitte/Kante.
Meiner steht auf 320/320,an der VA 10 mm und HA 2 mm Restgewinde mit DSG.
Ein v2/3 tief wie ich sie direkt von kW beziehe,kommen vorne auf 290 und hinten 300 mm Radmitte/Kante und hierbei ist Gewinde 0.
Anbei ein Foto.

ich fahre 330 rundum mit KW2 & 18"
Restgewinde vorne wie hinten vorhanden (keine Ahnung wieviel genau)
fährt sich anständig, Radhaus bzw. Schraube wurde angepasst
Kein Kontakt der Räder im Radkasten bisher (sommer 8*18 ET45; Winter 7,5*18 ET50)

mfg
Stefan

Mane du hast in deinem Fred doch von 325 geschrieben oder nicht

wählt man das v2 mit domlager aus steht dort tieferlegung von 50 bis 140mm... zu berücksichtigen sind die 15mm der originalen tieferlegung.

entweder man geht jetzt von einem normalen golf aus mit radmitte radhauskante 38cm entspricht die höchste einstellung dann 33cm ODER man zieht die 15mm werkstieferlegung von den angegebenen 50mm ab kommt man aufs gleiche wenn man von 36,5cm aus geht.

wird schon so passen denk ich... am samstag wirds eingebaut

@lermac
Da hast du vollkommen recht,so war es auch eingestellt aber nun bin ich bei 320.Ich hatte keine Zeit mehr ein neues Foto zu machen.
Das wird sich aber auch heute nach der Radlasteinstellung an allen 4 Rädern wieder etwas ändern und habe deshalb die untergrenze dafür gewählt.
@ kakkepete
Man kann ein Pfeffer v2 tief auch nicht mit dem herkömmlichen v2 tief vergleichen.
Das von Pfeffer hat Domlager,was es eigens nur für ihn gib.

Beim gepfeffert V2 sind doch "nur" die verstellbaren Domlager vom Clubsport Fahrwerk dabei: http://www.kwsuspensions.de/pr...e=Domlager
So sahen die zumindest bei mir aus und zu den Domlagern war von KW noch ein bisschen Papierkram dabei.

nein nein ich hab die fahrwerke jetzt nicht so verglichen... nur höhenmässig.

andere frage:

fahrwerk einstellen... der clubsport hat ja von werk aus ein strafferes fahrwerk als der normale gti.

was habt ihr für erfahrungen zwecks "clicks" gemacht? auf wieviele clicks fahrt ihr eure v2 fahrwerke? es kann gerne etwas straffer sein als ein originales clubsport fahrwerk.

welches fahrwerk ist besser ? ein gepfeffert v2 mit domlagern oder ein h&r deep mit domlagern?