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Ich habe das selbe Problem. Hatte ne neue kupplungspackete bekommen und das Problem War weiterhin da. Und vw meinte die können nix mehr machen und fertig wars.

Das ist bei meinem 7er R genau gleich.

Also jeden morgen zur Arbeit die ersten 10m braucht er vom 2ten in 3ten bei mir auch sehr lange, das ist mir schon aufgefallen aber ich schalte mit den Wippen direkt weiter oder geb mehr Gas.

Sonst ist mir nichts aufgefallen, ich finde er schaltet sonst ziemlich perfekt. Ab und zu schalt ich mit den Wippen runter wenn ich vor mir ne Ampel in Rot sehe aber das ist eher bequemlichkeit.

Moin,

ich hätte mal eine Frage in Runde. Ich stelle immer ,das Auto in der Garage ab ohne die Feststellbremse zu bemühen wenn ich dann ,das Auto starte ist der Schalthebel in der Stellung P wie blockiert nur mit etwas Gewalt zu bewegen.

Ist das normal ???

Dann rollt er wohl doch etwas gegen die Getriebesperre. Da reicht schon der Schwung beim Ein/Aussteigen.

Sprich/heißt dann muss ich wohl oder übel immer Handbremse nutzen genau ,das wollte ich eigentlich vermeiden weil die Bremsen immer so fest kleben bzw. es beim anfahren knallt, das Prob. hatte ich beim Pirelli nie.

Hallo zusammen.

Ich bitte um Nachsicht, das ich mir nicht alle 600 Beiträge durchgelesen habe.

Mein Problem: Ich bemerke des öfteren einen starken Ruck, wenn ich beim Rangieren/Wenden von D auf R oder andersherum schalte. Ich gebe dabei kein Gas sondern gehe nach dem Einlegen des Gangs nur von der Bremse. Fühlt sich so an, als ob das Getriebe sich noch sortieren müsste. Ich gebe dem DSG auch genügend Zeit und knalle nicht die Gänge rein und springe danach aufs Gas.
Ist dieses Problem bekannt und gibt es Lösungsansätze? Problematik kenne ich noch vom Golf 5 DSG, danach hatte ich nen Skoda Octavia RS ebenfalls mit DSG, da gab es diese Mängel nicht...

Vielen Dank vorab für eure Unterstützung.

Hab ich heute auch mal wieder gehabt, von R auf D, gab einen richtigen Ruck, ist wohl normal

Kommt bei meinem nicht oft vor, deshalb hab ich's unter "Stand der Technik" abgehakt.

Das DSG in meinem R "verträumt" sich auch immer wieder mal. Man könnte den Eindruck haben, dass er auf der gerade nicht im Einsatz befindlichen Welle den höheren Gang hat und ich dann "überraschend" doch den niedrigeren will. Das kann dann gefühlte Ewigkeiten dauern.

Zum Beispiel letztens:
Ich fahre an eine Vorfahrt-achten-Kreuzung ran und tippe beim heranfahren einen Gang runter (3 nach 2). An der Sichtlinie angekommen sehe ich, dass das gerade noch reichen würde, tippe noch einen runter (2 nach 1) und gehe auf Vollgas (ohne Kick-Down) damit die Fuhre abzischt. Der R rollt raus auf die vorfahrtsberechtigte Straße (GsD in alter Gewohnheit aber ganz rechts) und tut bei Vollgas GAR NICHTS. Der Vorfahrtsberechtigte bremst erst, weicht nach links aus, wechselt die Strategie und will mich überholen (ich kann den Armen ja voll und ganz verstehen) und dann endlich hat der R seine Zahnräder sortiert und schießt los. Keine Ahnung was sich der arme Vorfahrtsberechtigte dann gedacht hat. Ich hab' mich verschämt entschuldigt und mir vorgenommen, nie wieder ein DSG-Getriebe zu kaufen.

Hat hier jemand von euch ein brummen und DrehzahlSchwankungen wenn man aus dem Stand von der bremse geht? Oder wenn man zügig runter bremst und von 2 in die 1 schaltet. Fühlt sich an wie brummen oder vibrieren und die Drehzahl Schwank stark hin und her.

Gruß Sören