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Golf 7 GTI Facelift
Auslieferung ab März 2017
Alles Punkte, die mir eigentlich ziemlich egal sind. Ob man die 15PS wirklich arg spürt, lasse ich mal dahin gestellt.
Dieses "rotzen" war, so doof es sich anhört, einer der top- Kaufgründe für mich und ich bin echt froh, dass man das PP noch nicht ordern konnte, als ich unterschrieben habe.
Dieses "rotzen" war, so doof es sich anhört, einer der top- Kaufgründe für mich und ich bin echt froh, dass man das PP noch nicht ordern konnte, als ich unterschrieben habe.
Das 7 Gang DSG wird ja teils auch recht kritisiert im GTI. Wohin das neue 6 Gang besser abgestimmt zu sein scheint. Aber alles Spekulation bisher.
Golf VII GTI DSG
Bis jetzt 247kmh, dann musste ich vom Gas gehen. Ging ab 230kmh gefühlt flotter dahin als der CS.
Lustigerweise schaltet er erst bei knapp 220kmh vom 4ten in den 5ten.
Lustigerweise schaltet er erst bei knapp 220kmh vom 4ten in den 5ten.
Golf Variant mit R:. Inhalt
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 18.05.2017 - 09:25 Uhr von freshnight.
Zitat geschrieben von rv112
Hat noch keiner V-Max fahren können der DSG Fahrer?
PS: noch 3 mal schlafen
Viel Spaß und Freude heute bei Deiner Abholung, berichte bitte und poste Bilder
GTI-Performance, DSG,7G TSI 180 KW;Tornadorot; Bj 2018 DCC;19 Zoll Brescia Anhängerkupplung;Trailerassist;DAB+;FahrassistPlus;Fronscheibe drahtlos beheizbar;DiscoverPro;Rückfahrkammera;Sitze Honeycomb;Soundsystem Dynaudio;Standheizung;Telefon Business;TopPaket;...usw.
Zitat geschrieben von Roger66
Hat man nun wie beim PP ein 7-Gang-DSG, dann sind die einzelnen Gangsprünge kleiner und somit muss auch das Moment beim Einkuppeln weniger reduziert werden. Damit fällt auch das Ploppen leiser aus.
Ganz genau. Zum anderen legt das 7-Gang DSG die Gänge butterweich ein. So hat man alles in allem einen fließenden Übergang.
Hier ein Video, da kann man das bei 1:40 , 3:10 , 4:35 hören.
https://www.youtube.com/watch?v=2NGKs89gpTo
GTI FL Performance DSG, MJ18
Ich konnte ihn einmal auf 220 bringen, mehr ging nicht wegen Berufsverkehr. Und die anderen Male hat meine Gattin daneben gesessen. Da darf ich nicht schneller als 200 
Golf 7 Facelift, 230 PS, dark iron blue metallic, Milton Keynes 18", volle Hütte ausser DCC,AiD und Leder, bestellt am 06.01.2017, endlich ist er da!!!!
Lyss
Ne Frau merkt die 50 mehr auch nimmer bei 200 iss die so geflasht da merkt die nix mehr 
VII R (FL): HS - Lapiz Blue - Sicherheitspacket - Beheizbare Frontscheibe - Garantie+ 2J (120tkm) - SSP - 19" Pretoria Silber - Discover Media - Mobiltelefonvorbereitung Comfort
Bestellt: KW11 (15.3.17) | Produktion: KW21 (22.5.17) | Auslieferung: KW26 (1.07.17)
VII GTI: HS | Schwarz UNI | Composition Media | Dynaudio | Rückfahkamera | Garantie+
Bestellt: KW34 (18.8.15) | Produktion: KW38 | Auslieferung: KW44 (31.10.15)
Gruss Sascha
Bestellt: KW11 (15.3.17) | Produktion: KW21 (22.5.17) | Auslieferung: KW26 (1.07.17)
VII GTI: HS | Schwarz UNI | Composition Media | Dynaudio | Rückfahkamera | Garantie+
Bestellt: KW34 (18.8.15) | Produktion: KW38 | Auslieferung: KW44 (31.10.15)
Gruss Sascha
robby_wood
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Da war der VIer aber besser, die Instrumente waren mehr in Höhlen und zum Fahrer gedreht. Beim VIIer sind sie flacher und vom Beifahrer gut einsehbar. 
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 18.05.2017 - 12:46 Uhr von robby_wood.
Zitat geschrieben von Tropby
Zitat geschrieben von Roger66
Hat man nun wie beim PP ein 7-Gang-DSG, dann sind die einzelnen Gangsprünge kleiner und somit muss auch das Moment beim Einkuppeln weniger reduziert werden. Damit fällt auch das Ploppen leiser aus.
Ganz genau.
Sehe ich etwas anders, da der CS kürzer übersetzt ist als ein GTI sind die "Gangsprünge" ebenfalls kleiner und dürfte dann ja auch nicht laut Ploppen.
Wenn ich das richtig sehe, hat der PP jetzt den AE 888 Ge.3B Motor bekommen, und der hat andere Kolben, andere Einspritzung und eine verstellbare Einlass-Nockenwelle.
ES = Einlass Schließt
( The diagram shows a comparison of the piston position at time of intake valve close for the 2.0L Gen.3 with the older, conventional combustion processes and the 2.0L Gen.3B with the new B-cycle combustion process.
The engineers opted for the modified Miller firing process. As this Audi process differs in some essential design points from the original Miller cycle, Audi internally labelled this process the “B” cycle—the internal label ultimately became part of the official 2.0L EA888 Gen.3B designation.)
An der geänderten Einspritzung zusammen mit der verstellbaren Einlass-Nockenwelle wird es m.E. liegen. Sicher bin ich natürlich nicht.
DSG|2 Türen
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 18.05.2017 - 15:31 Uhr von Clubby.
Eben hat mir jemand, der sich da auskennen dürfte, erzählt, dass das primär damit zu tun hat, dass man länger Sprit einspritzt als es erforderlich wäre, dadurch kommt es zu den Geräuschen. Ist reine Applikation, damit der Kunde sich freut.
Golf Variant mit R:. Inhalt
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