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Das beste am DSG ist das man nicht selber schalten muss .
Und das es besser schaltet wie 99% von uns schnarchnasen das können .
Und das nur mit DSG der Abstands Regel Tempomat Sinn macht .
Und das es sparsam arbeitet

Und und und .

Stimmt. Dem ist nicht mehr hinzuzufügen

Man könnte auch sagen:

DSG ist für Leute die nicht schalten können oder dazu zu faul sind!

Ich gehöre dann wohl zu dem 1%

Und mal ganz ehrlich, die Meisten holen sich das DSG wegen dem furzen

Aloha,

habe über dieses Wochenende einen 7ér GTI als Vorführer von VW mit DSG, AID, Discover Pro, und muss sagen dass ich den Befürwortern des DSG´s hier Recht geben muss.
Ich bin eigentlich gegen DSG und schalte lieber selber. Aber bei der Leistung des GTI´s ist es optimal.
Ich habe es manuell gefahren und es schaltet im Prinzip wie ein manuelles Getriebe. Wenn ich aber keinen Bock auf schalten habe kann ich umschalten auf Automatik. Diese Option habe ich beim Schalter leider nicht.
Und das "Furzen" ist nun wirklich cool.
Also ich als Gearbox Befürworter würde mich wohl aktuell eher für das DSG entscheiden. Am Besten selber mal fahren bevor die Entscheidung getroffen wird. Ich finde es mittlerweile cool. Aber ein paar Fehlfunktionen hat es meiner Meinung nach, die muss man dann tolerieren oder sich anpassen.
Hab es gestern mal mit GRA und ACC getestet, da viel Verkehr war,.... was soll ich sagen,... so genial!!!!
Noch nie so gechillt gefahren....

Ja das stimmt. Gerade nach dem Kaltstart schaltet es etwas rau und auch in 30er Zonen in denen man Tacho 30-40 fahren kann, schaltet es wild zwischen 3. und 4. hin und her. Den 3. hätte man ruhig bis 45 halten können. Ansonsten bin ich auch sehr zufrieden.

Schaltest du noch, oder beschleunigst du schon?

... sind wir schon zwei ...



Natürlich ... was denn sonst?

Wir fahren z.Z. GTI PP als HS. Ab KW 32 werden wir einenn GTI PP Facelift mit DSG fahren. Nach Ausage "Vieler" hier, wird dieser nicht nehr "furzen" ... welches ich sehr schade finde ... es war aber nicht der alleinige Kaufgrund ... also muss ich bzw. meine Holde damit leben.

Guten Morgen .

Ich fahre ja in etwa 52 std. Meinen Neuwagen GTI Performance mit DSG . Konfiguration stelle ich nachher noch rein . ( Neupreis Fahrzeug Liste 42.650 )
Die Kombination 'neuer' Motor mit 7 Gang DSG ist ja das Thema . Da geht es nun um den Klang der Abgasanlage beim unter Last beschleunigen und beim runterschalten in den entsprechenden Modi . Ich habe den Fahrerlebnis Schalter verbaut. Probiere das sicher für euch aus .

Es klingt für mich in einem Soundfile so als wären die Gang Anschlüsse direkter und der würde schneller hoch und runterschalten . Das Geräusch ist vorab definitiv anders wie bei meinem VFL PP mit 230 ps DSG . Aber man kann den schaltvorgang durchaus auch im Auspuff hören .

Es seit ja immer die Frage was man möchte . Ich denke VW hat den R mehr in Richtung Sport herausgearbeitet. Siehe dann akrapovic und 310 ps usw.

Der soll dann die Spitze der Gölfe repräsentieren . Sowohl von den Fahrleistungen als auch vom Klang und natürlich vom Preis .
Der GTI ist für MICH das interessantere ( nicht bessere ) Angebot . Allrad möchte ich nicht . Aus dem Stand voll beschleunigen halte ich eh für sinnfrei und Material mordend .
Ich bin seinerzeit UTEs R mit 300 ps in lapiz einige tausend Kilometer gefahren und nochmals die gleiche Strecke mitgefahren . ...

Mir war der zu laut und hart .

Im GTI fahr ich sowieso fast nur comfort . Möchte so um die 7-8 Liter verbrauchen und gut und sicher ankommen .

Ist ganz sicher die Frage
A. Was hab ich sonst noch alles in der Garage . ( und da stehen richtige Sportwagen )
B. Was will ich
C. Wie alt bin ich und welche Bedürfnisse hab ich .

Wenn ICH heute 30 wär und wollte den einen Golf würde es für mich der R als 3 Türer HS FL ohne Panorama
Dadurch das DSG wegfällt , 4 Türen ebenso und das sack schwere Glasdach ist der trotz Allrad mit dem von mir natürlich genommenen
Akrapovic Auspuff ( minus 7 KG ) ähnlich schwer wie der GTI in meiner Konfiguration.

Entweder ne richtig knallige Farbe oder schwarz.... ne schwarz mit schwarzen Rädern ... aber jeder jeck ist mal sowieso anders .

Der GTI bedient glaube ich ein sehr breites Publikum . Und , bitte nicht hauen , ich finde den zumindest nach Nachlass , mehr wie fair eingepreist.
Der Wertverlust ist überschaubar da sowas immer geht . Und seine Käufer findet . Insofern bekommt man ein prima Auto . Mit viel Heritage...
Ein kleines bisschen Sport und eine Portion grinsen mit Fahrspass ist auch dabei. Das es dann nicht ganz soviel auf die Ohren gibt ist für die allermeisten zu verschmerzen
Und wenn nicht bin ich zu 100% sicher das die Tuning Szene den Bedarf decken wird . .

GTI steht für mich dann heute eher für GANZ TOLL , ICH will den .
Nicht für den ultimativen kompakten. ... und wenn ich da ehrlich bin würde ich den jetzt kommenden Megane TCE 310 nehmen in gelb natürlich...
das ist der Sportwagen unter den kompakten ... hart schnell günstig ... laut .

...tja, dann darfst du dir wohl nie einen Lambo oder Ferrari oder GT3 kaufen, denn die Ploppen und furzen auch nicht, weil es eben eher sch....klingt und pubertär. Verstehe nicht, warum hier so viele auf diesen Billigsound stehen.