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Hab denen per mail geschrieben wegen dem Slip on ESD, dann angerufen aber keine Antwort bekommen.

Die sind auf jeden Fall gut beschäftigt.. musst telefonisch am Ball bleiben!

passt der Remus ESD eigentlich ohne Adapter auf das durchtrennte Rohr ? also alten absägen / neuen draufstecken ?

Nein, nur der ESD alleine ist nicht montierbar da ein Verbindungsrohr mit Kugelkopfanschluss benötigt wird welchen der
Remus ESD ja hat. Falls die Frage so gemeint war ob man noch einen zusätzlichen Adapter benötigt für das Verbindungsrohr, da liefert Remus einen eigenen Adapter mit welcher in das Rohr eingeschoben wird. Sehen sie z.B.:

Endschalldämpfer: http://dein-sportauspuff.de/re...mance.html
Verbindungsrohr: http://dein-sportauspuff.de/re...7-gti.html

Mfg.

vielen Dank für die Info

Ich hätte gern eine schöne 4 Rohr Optik für mein GTI, hab bisher nur was gutes von Remus gefunden mit der Heckschürtze zusammen für 9xx Euro.
Gibt's alternativen?

Ja, gibt es

http://www.ebay.de/itm/Golf-7-...0005.m1851

Soo ich habe vor gut 3 Wochen eine gebrauchte FSW gekauft und möchte euch von meinem Kauf, der Aufbereitung und dem Einbau ohne hebebühne berichten. Könnte auch als kleine Anleitung dienen, falls noch jemand ohne Hebebühne selber einbauen möchte :>

[Kauf]
Ich habe bei eBay, g7gti und facebook nach gebrauchten FSW ausschau gehalten, da ich der Ansicht war, dass eine 1 Jahr alte AGA genau so gut ist wie eine neue bzw besser da sie direkt eingefahren ist
Nach etwa einer Woche hat sich dann bei Facebook ein junger Herr bei mir gemeldet, der seine FSW verkauft. Papiere und Rechnung von IS-Racing seien noch vorhanden und die AGA nicht mal ein Jahr alt. Geeinigt haben wir uns auf 450€ + Versand, welcher bei Abholung jedoch natürlich entfallen wäre. Ich habe also Vorkasse bezahlt und ca 1 Woche später die AGA bekommen!

[Aufbereitung]
Da ich eigentlich total auf neue Sachen stehe, mir eine neue Abgasnlage aber nach einer Fehlinvestition schien, war klar, dass ich die gebrauchte erstmal komplett aufbereiten will. Besorgt habe ich dafür Stahlwolle, Edelstahlpolitur und 600er + 1200er Schleifpapier.
Die Verschmutzungen auf ESD/VSD waren nur sehr Oberflächlich und konnten nach kurzem drübergehen mit Stahlwolle entfernt werden. Die Rohre zwischen Kat => VSD und VSD => ESD waren da schon stärker Verschmutzt. Um den groben Dreck zu entfernen, welche das Schleifpapier verstopfen würde, habe ich erstmal mit sehr grober Stahlwolle die Vorarbeit gemacht. Anschließend mit 600er die oberste Schicht abgetragen, welche eine "braune" Farbe angenommen hat und abschließend mit 1200er nachgeschliffen.
Die ganze Anlage hatte nun wieder den Farbton "Edelstahlsilber" anstelle von "Rostbaun", so wie sich das gehört!
Die Endohre konnten relativ zügig mit sehr feiner Stahlwolle+Scheuermilch und anschließender Autosol Edelstahlpolitur auf optisch neuwertigen Zustand gebracht werden. (Ich hatte anfangs Angst, dass die spiegelnden Edelstahlendrohre danach zerkratzt oder Matt sein könnten, aber dem ist nicht so wenn man 0000 Stahlwolle nimmt )
Der ganze Spaß hat etwa 5 Stunden gedauert und eine ganz schöne Sauerei angerichtet...
Hat es sich gelohnt? Auf jeden Fall

[Einbau]
Sparfuchs und Gerneschrauber wie ich bin, wollte ich die AGA natürlich auch selber einbauen - ohne Hebebühne -
Also einen Kumpel geschnappt und zum nächsten Schotterparkplatz gefahren auf dem Paletten, Pflastersteine, usw. rumliegen.
Den hydraulischen Wagenheber auf maximalen Hub ausgefahren und anschließend breite Pflastersteine untergelegt, hingen die beiden Hinterräder nun auf annehmbarer Arbeitshöhe in der Luft. Natürlich habe ich ein gutes Stück Gummi zwischen Pflasterstein und Anhebekante gelegt, um diese vor Beschädigung zu schützen!
Zusätzlich habe ich soweit es ging Pflastersteine unter die Reifen gelegt um im Fall der Fälle keine Matschbirne zu bekommen. Außerdem den Wagenheber auf einer Seite unter Spannung stehen gelassen als weitere absicherung.
Sicherer als jede Hebebühne konnte ich nun ruhigen gewissens unter das Auto klettern. Anschließend lief alles nach dem typischen Prozedere ab....
Beide Streben abschrauben (8 Schrauben), die Schelle zwischen Kat => VSD lösen (2 Schrauben) und anschließend einfach die Gummis erst am VSD, dann am ESD, abziehen und die neue AGA in umgekehrter Arbeitsreihenfolge einbauen. ( Bei den Gummis hat es mir sehr geholfen diese mit WD40 einzusprühen )
Zugegeben: Es hat ziemlich lange gedauert und mir 2 Tage Nackenschmerzen bereitet verrostete Schellenschrauben und festgesessene Auspuffgummis mit nur 30cm Platz zu entfernen, aber es hat sich gelohnt!
Die AGA wurde in etwa 2h (mit ausgiebigen Quatschpausen) gewechselt und das genau für 0,0€

PS: Die originale AGA kann entgegen vieler Behauptungen am Stück im Golf abtransportiert werden. Ich hatte einen Beifahrer und fahre 3-Türer, trotzdem ging es relativ einfach. Man sollte nur genug "Dämmaterial" mitnehmen um die Anlage einzuwickeln da sie von Anschlag Kofferraum bis aufs Armaturenbrett geht und sonst alles zerkratzt und verdreckt

Moin Jungs, kann mir jemand mal Privat schreiben der ein Css esd am Golf GTI P None Face-lift Modell montiert hat? Hätte da paar Fragen

Frag doch einfach hier Gibts nicht viel zu sagen, passt Plug&Play. Schöner dezenter dumpfer Klang mit lauterem Furzen