Loginbox

Mich hat ja das letzte JP Video zum GTI bisschen abgeschreckt den Motor machen zu lassen. Wenn selbst er schon sagt das 400 PS eigentlich ideal sind und mehr echt unfahrbar sind. Ich weiß ja nicht. Habe übrigens Angebote eingeholt. Kolben Pleuel machen. Preise zwischen 4000€ und 8000€. Hinzu natürlich noch Lader und Abstimmung.

Du hast ja jetzt auch nicht gerade wenig Leistung, traust du dem Antrieb grundsätzlich nicht zu dass er das auf die Straße bringen kann oder hat dich das Video zum grübeln gebracht?

Also ich finde da geht noch was. Klar 0-100 bringt da nix. Aber wann fährt man denn mal 0-100 km/h ? 100-200 km/h is mir wichtiger. Möchte ne 7 vorne haben. Bin jetzt bei 8,5 Sekunden. Klar ist das nicht günstig, aber ich sehe dad als Sparmaßnahme. Alternativ würde der TT RS Performance für 124000 Euro anstehen. Ich mach da lieber meinen nochmal richtig und nehme dann den Golf mit 5 Zylinder da geh ich dann auf 550 PS. Is zwar bisschen Risiko. Mit Pech kommt der R420 ja im Februar als Kleinserie. Aber man kann ja nicht ewig warten. Mir reicht die Leistung jedenfalls nicht mehr aus. Auch wenn ich mit dem PP mit der Abstimmung von FTS sehr zufrieden bin.

JP hat ja auch 505 PS. Mit 460 PS sollte ich nicht deutlich langsamer sein aber definitiv Material schonender.

Naja erstmal verschiebt sich das Turbo Loch natürlich nach oben. Also er verliert etwas seine Spritzigkeit unten rumm. Und es ist und bleibt natürlich ein Frontkratzer wo man ja jetzt schon eigentlich bei den ersten Beiden Gängen aufpassen muss.

Die Ansaug-Luft muss wieder raus und da gibt es wohl eine extreme Engstelle nach dem Turbo-Outlet. Mein Tuner hat das originale Druckrohr aufgesägt um an den genauen Durchmesser zu kommen: Krass: Es geht teils auf 3cm runter (teilweise noch weiter). Mit Strömungsgeschwindigkeitsintelligenz hat das nichts mehr zu tun. Ein Tuning LLK könnte wohl ohne diese Verjüngung deutlich viel mehr. Haben heute vergrößerte Teile eingebaut, die ersten Logs per VCDS (Ansauglufttemeratur und die Absenkzeit nach Sprints) sind überraschend erfreulich. Daten folgen. Hier mal einige Bilder.

Ja dieses Rohr ist mir auch ein Dorn im Auge seit ich es das erste mal gesehen habe. So komisch geformt und verwinkelt. Leider ist der Ersatz von HG nicht ganz günstig zu bekommen. Gibt es noch weitere Anbieter?

Neuspeed in USA.

Ok, aber $379 plus Steuer und Versand ist ja auch nicht geschenkt, das Muffler delete hab ich schon, brauche eigentlich nur ein Ersatzrohr und dann den passenden Anschluß zum LLK.

Dann das hier vielleicht?
https://www.bar-tek-tuning.de/...r-golf7gti

Bei Ebay gibt es die manchmal auch.
Turbo-Outlet Pipe Kit Druckrohr - Sets sind ziemlich teuer (ca. 400 EUR, wahrscheinlich, weil aus Alu, Silikon, etc.).