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Im Gutachten von APR steht halt drin das der Rest des Fahzeugs in Serienzustand sein muss.
Deshalb meine bedenken

Wie DRXTY schon sagte muss jeder selbst wissen was verbaut wird und ob das alles zugelassen ist. Nur weil es z.B. beim TÜV oder der Polizei nicht auffällt heisst das noch lange nicht dass es (l)egal ist.. immer diese "leidige" Disskussion darüber ob und wenn, das einfachste ist doch wenn ihr den Tuner wie in diesem Fall APR direkt kontaktiert und nach eventuellen Einzelabnahmen bzw. gesonderten Umbauten befragt, da wird einem dann bestimmt auch direkt geholfen

Mfg.

Genau so ist.


Ich denke man sollte sich einfach an die Vorgaben des Tuners halten. Wenn der sagt, das Fahrzeug darf mit Stage 1 nur im Serienzustand gefahren werden, dann ist das so. Da sonst z.B. die Garantie erlischt.


Klar kann man nachträglich immer noch was machen, aber wenn dann was ist Dann wars das mit der Garantie oder wie RLineDan7 beschreibt, mit APR in Verbindung setzen.


Bei mir wird es denke mal nur bei der Optimierung bleiben bis max. 360PS, damit ich keine weiteren Komponenten dazu kaufen muss und mein Fahrzeug weiterhin Garantie hat.

Ich hab ja nu auch die Suppe mit kein TÜV (FTS 392 PS)
Also nochmal 3000 Euro für die APR Software und ganz nach Bayern juckeln. Da bekomm ich aber alles eingetragen. Auch iVm. Klappenabgasanlage HJS Kat und R600 Ansaugung. Daher werde ich das wohl machen. Bin ja quasi gezwungen. Ohne TÜV fahren is kacke. Und Plakette selber drucken hab ich früher gemacht. Man is ja aber schlauer und für nen Blecheimer lohnt sich keine Straftat. Aber trotzdem ärgerlich. Mit der verstärkten Kupplung (DSG) sind dann fast 70000 Euro in den Golf versackt. Mit Glück gibts 30000 wieder. FTS macht ne super Arbeit. Ist zukünftig aber raus. Aber da sieht man eben die Unterschiede. FTS ist viel günstiger, bei individueller Abstimmung. APR flasht nur und nur die Software is bei 3000 Euro. Da sieht man mal, was so Gutachten kosten. Aber eigene Abgasgutachten, Karosseriefestigkeit usw. Kosten viiiel mehr. Und da se ja alle am Rad drehen "Ermittlungsgruppe Autoposer". Ist dir Legalität des Autos doch sehr wichtig geworden. Die kassieren die ja sogar ein mit Gefährdung. Da wird man enteignet, wenn man neben nem anderen Auto Kette gibt. Nur weil so ein paar Idioten meinen, dass sie in der City mit 200 fahren müssen und für sie keine Regeln gelten.

Wie gut is denn diese APR Software ? Die hat ja mehr Drehmoment. Über 400 PS wird auch raus kommen. FTS hat extra gesagt, dass das nicht soo dolle ist für Motor und Getriebe. Darum lieber bisschen weniger. Ich mach mir da Sorgen um die Haltbarkeit.

SLS macht auch alles mit Tüv und ist preislich deutlich Humaner als APR

Das Ding is ja, dass ich ja schon alles habe. Und eig will ich auch die Software von FTS behalten. Aber das wird leider nicht funktionieren. Ich frag aber mal bei SLS an. Danke für den Hinweis.

Da kannst auch über FTS nen Kontakt herstellen. Die kennen sich.

Dann werd ich Benny mal antikkern. Brauch ja nur so ein blödes Gutachten

Das neue APR Catback System ist verfügbar. Nun auch mit ECE Zulassung, zumindest für den R und auch zusammen mit der Leistungssteigerung ohne weitere Eintragung erlaubt.

Hier das Video dazu :

https://youtu.be/8wr0lAKvwHc