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Golf 8 GTI / Clubsport / R / GTD / GTE
Das ist mir schon bewusst. Aber der R4 2.0T wird auch irgendwann an seine Grenzen kommen. Ich rede ja nicht von ein paar Jahren sondern einfach von irgendwann.
Genau der Standard G8 GTI bekommt die 240 PS etwas getrosselt vom heutigen Performance und der Golf 8 Performance die 265PS ohne Overboost vom alten Clubsport.
Steht schon alles im VW Regal - nur noch benutzen. Kostet keine Entwicklung mehr. Behaupte ich jetzt mal aus dem Bauch heraus
Steht schon alles im VW Regal - nur noch benutzen. Kostet keine Entwicklung mehr. Behaupte ich jetzt mal aus dem Bauch heraus
Zitat geschrieben von Sensei1978
Das ist mir schon bewusst. Aber der R4 2.0T wird auch irgendwann an seine Grenzen kommen. Ich rede ja nicht von ein paar Jahren sondern einfach von irgendwann.
Ok. Aber dass der Thread "Golf 8" heißt, in dem wir uns gerade äußern, ist schon bewußt?
Irgendwann fahren wir auch alle elektrisch...
Golf Variant mit R:. Inhalt
Letzteres relativ, aber eine Mild-hybrid-Ausführung wäre als nächster Schritt möglich.
---
philippgti
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Zitat geschrieben von wingtip
Genau der Standard G8 GTI bekommt die 240 PS etwas getrosselt vom heutigen Performance und der Golf 8 Performance die 265PS ohne Overboost vom alten Clubsport.
Steht schon alles im VW Regal - nur noch benutzen. Kostet keine Entwicklung mehr. Behaupte ich jetzt mal aus dem Bauch heraus
Gute idee - dann hätte der Performance aber schon den R Motor. und 2021 kommt der Edition 50 raus, ich denke dem und dem R wird der R Motor vorbehalten sein, so wie es schon immer war. Auf jeden Fall wird der Golf 8 GTI der letzte GTI mit nur einem Ottomotor sein (wenn er es überhaupt sein wird).
GTI Performance Facelift deep black
HS | Discover Media | AID | ALS | NSW | Park Assistent | Rear View | DYNAUDIO | Honeycomb | 90% Tönung | Brooklyn 17" | Pretoria 19"
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Danke Martin, da passt man mal nicht auf und dann das 
Ich mach mal zu und räume mal auf.
Und an die OT Kandidaten: wir haben im Smalltalk-Bereich genug Themen wo ihr weitermachen könnt.
Wieder offen. Aber bitte hier jetzt nur noch Golf 8 !
Ich mach mal zu und räume mal auf.
Und an die OT Kandidaten: wir haben im Smalltalk-Bereich genug Themen wo ihr weitermachen könnt.
Wieder offen. Aber bitte hier jetzt nur noch Golf 8 !
Gruß Petra - Golf7GTI.com Moderatorin
1.GTI >15.04.2014 bis 10.07.2015|2.GTI >10.07.2015 bis 24.06.2019|TCR >24.06.2019 bis 01.12.2023|seit 01.12.2023 T-ROC R
Hier gehts zum SHOWROOM von meinen 3 GTIs
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 15.12.2017 - 19:20 Uhr von Petra.
Ersy1990
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vr6 biturbo oder 5 Zylinder wäre so genial im R, das wäre sofort mein nächstes Auto mit dem Allrad.
Endlich drauflatschen und kein dummes rumgespinne der Räder oder warten bis ich 70-80kmh habe um dann schneller fahren zu können.
Vom besten Sound dens gibt mal abzusehen ^^
Endlich drauflatschen und kein dummes rumgespinne der Räder oder warten bis ich 70-80kmh habe um dann schneller fahren zu können.
Vom besten Sound dens gibt mal abzusehen ^^
GTI 04/2016 300ps/450nm , HJS Downpipe, MSD ASG-Sound V2, Spiegelkappen Golf R Alu, Oettinger Dachspoiler, Schaltwippen Rot LEYO Motorsport, Rieger Diffusor Schwarz Glanz, Folierung über Seitenschweller GTI Rot.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 19.12.2017 - 11:30 Uhr von Ersy1990.
VR6 biturbo oder 5 Zylinder
Wenn das kommt bestelle ich so einen, das wäre perfekt. Hab am Weekend mit nem BMW Entwickler gesprochen. Der hält das für ausgeschlossen, bzgl. Downsizing Hubraum.
Aber vielleicht haut VW zum 50. ja mal einen ÜberGOLF raus wo sie schon keinen R400/420 geliefert haben ...
Wenn das kommt bestelle ich so einen, das wäre perfekt. Hab am Weekend mit nem BMW Entwickler gesprochen. Der hält das für ausgeschlossen, bzgl. Downsizing Hubraum.
Aber vielleicht haut VW zum 50. ja mal einen ÜberGOLF raus wo sie schon keinen R400/420 geliefert haben ...
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
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Denke das es ein 2.0T bleiben wird. Der 5 Zylinder wird sicherlich Audi vorbehalten. Turbotechnik und Co machen so viele Sprünge, das der 2.0T noch lange nicht an seiner Grenze ist.
Mods: SLS 3", IS-Racing Downpipe, IS-Racing LLK, CTS Turbo Inlet, IS38 Turbolader, IS-Racing Gewindefahrwerk, IS-Racing DSG Anpassung
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
VR6 3.0 wird zumindest gemäß aktueller Planung zum Golf 8 mit 400ps kommen (ab 2020). Komplett neu entwickelt.
Dazu wird es auch einen 2.5 VR6 geben. Dieser soll aber nicht beim Golf angeboten werden (Aerton soll beide bekommen). Ich frag mich wirklich, wie es sich lohnt. Aber egal, das soll VW und nicht ich wissen - und wissen es ja bestimmt.
Disclaimer: ich habe keine offizielle Quelle und die Motoren sind noch in der FE-Phase, d.h. es kann sich [der Plan] selbstverständlich mit der Zeit ändern.
Also bei mir ist es aktuell Sparen Mode - ON
Dazu wird es auch einen 2.5 VR6 geben. Dieser soll aber nicht beim Golf angeboten werden (Aerton soll beide bekommen). Ich frag mich wirklich, wie es sich lohnt. Aber egal, das soll VW und nicht ich wissen - und wissen es ja bestimmt.
Disclaimer: ich habe keine offizielle Quelle und die Motoren sind noch in der FE-Phase, d.h. es kann sich [der Plan] selbstverständlich mit der Zeit ändern.
Also bei mir ist es aktuell Sparen Mode - ON
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 25.01.2018 - 16:13 Uhr von Ratcher.
| Neuzulassungen Produktionszahlen Fahrzeugbestand GTI / Clubsport / R / TCR | Forum: GTI-Talk | Autor: Schoelly | Antworten: 64 |
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