Loginbox

Push

Hallo,

also ich Vote auch für den Performance

Früher 2003 beim Honda (EP3) Type R, da träumten wir noch von der Sperre vorn und nur einige "Verrückte" haben sich dann eine nachgerüstet.
Wenn es das jetzt werksseitig gibt, was soll man da noch lange überlegen.

Ich meine man sollte vor dem Kauf auch überlegen was will ich eigentlich:

Eine Limousine ala Passat/A4 die auch schnell ist auf der Autobahn bzw mit Allrad am Ampelstart,
Diese verbrauchen die auch weniger als Diesel z.B. und doch fährt der dann in Hockenheim "nur" ne 1:22 beispielsweise und auch z.B. der 18m Slalom ist dann nicht so gut.
Aber das alles merkt man dann auf der linken Spur der Autobahn nicht mehr, da isser dann wieder so schnell wie der GTI.
Nur deshalb ist es noch kein sportliches Auto.
Hier finden sich dann bestimmt auch GTI Käufer die überlegt haben, ob sie nicht auch nen Passat oder A4 nehmen mit 200PS
und das DCC steht meistens auf Comfort. etc.

oder

Der Performance Besteller (ich):
Ich will sportlich übrt eine Landstraße räubern, ich lasse mein DCC eigentlich immer auf Sport
Ich mag diese direkte Straßenlage und Lenkung, den "Sound" usw.
Die Autobahnauffahrt wird dann schonmal zur "Sachskurve" in Hockenheim Ich schalte das DSG auch mal manuell und
überlege wie viel Gewicht die neuen Felgen haben usw. und ob das nicht leichter ginge.

Klar ich komme auch nicht schneller zum Ziel, aber habe halt mehr Emotionen bzw, einfach mehr Benzin im Blut btw mag den Motorsport

schönen Gruß

Hallo Gti-Freunde...

Würde mich auch wegen den Lieferzeiten interessieren...
Hab meinen am 20.3 bestellt!


Ps...falls das Thema schon in ähnlicher Form existiert vielleicht hier noch mal der Übersicht halber...

Lg Ralf

Unser Forum ist ja nun schon ein paar Jährchen jung, deshalb gibt's zum (fast) allem ein Thema

Bitte sehr, hier geht's weiter

Und gerade der Übersicht halber wegen macht ein 2. Thema gar keiner Sinn.

Hallo, werde mir in wenigen Monaten auch ein GTI Facelift DSG zulegen. Bin grad noch am überlegen ob mit oder ohne Performance Paket, der Performance hat soweit ich weiß ein 7 Gang und ein mechanisches Differential. Hab aufjedenfall vor Ein ladeluftkühler, Downpipe, ansaugung,...zu verbauen und auf circa 340ps aufzumachen zu und später evtl noch den is38 lader zu verbauen. Bin den normalen Facelift schon gefahren da war ja das Getriebe ziemlich lang übersetzt was ja bei der Leistungssteigerung fast von Vorteil wäre was ich meine, der PP mit dem 7 Gang müsste ja kürzer übersetzt sein. Meine da wär das längere Getriebe fast im Vorteil, hat da schon jmd Erfahrungen gemacht und in Hinsicht des Differentials? Wie sieht es im Hinsicht der Tuningfreundlichkeit/ Haltbarkeit aus?

Danke schonmla im vorraus! Gruß Steffen

Hallo,

auch ich habe eine Frage zu den verschidenen GTI-Arten.


Und zwar hab ich mir den neuen Golf GTI 7 mit Facelift bestellt. Hatte aber leider nur die Möglichkeit
den GTI 7 Perfomance Probe zu fahren. Meine Frage nun, inwiefern unterscheidet sich
der Sound vom normalen GTI 7 zum GTI 7 Performance, außerdem würde mich intressieren, ob man da wirklich etwas
an der Leistung merkt.

Vielen Dank im Voraus

15 mehr PS - die man kaum merkt
-Mechanische Sperre - davon sind viele begeistert! Im Grenzbereich (Kurven) wohl deutlich spürbar. Sonst bleibt es ein Fronttriebler.
-Größere Bremsen
-AID Serie
Ich find den Mehrpreis mehr als Fair. Wer nicht auf 1000€ schauen muss, soll sich den PP kaufen.

Hinsichtlich Sound - kein Unterschied!
Aber da hat jeder eine andere Wahrnehmung: Offiziell kein Unterschied - viele schreiben, aber kling viel kerniger.
Schau Dir die Videos bei YouTube an - kein Unterschied. Mach dir selbst ein Bild

Alles klar, vielen Dank für die Auskunft.

Nehm den Performance. Habe damals keinen genommen. Jetzt durch meine Leistung, hätte ich gerne die Sperre.

Besonders beim Facelift. Dort ist auch ein anderer Kennbuchstabe vom Motor.

Nun, das ist wieder so ein Thema. ich habe bisher 3 NonPP gefahren, auch den 7-er und habe nun den ersten PP. Ich würde ihn wieder kaufen- auch wegen des Klangs-. Hier wird viel mit Youtube etc. argumentiert, z.T. werden die Soundfiles in einer Garage aufgenommen; also alles kein wirklicher Vergleich. Man muss es einfach live hören und dann sein Urteil bilden. Bei meinem Umstieg vom normalen zum PP und gleichzeitigem Wechsel auf das FL Modell, kann ich nur wieder betonen, es ist ein gehöriger Unterschied. Hier meine ich nicht die Lautstärke innen oder außen, sondern einfach von der Frequenz des Geräusches her. Der PP brummelt ganz sonor vor sich hin und steigert sich beim Beschleunigen sehr und das hat mein Vorgänger nicht einmal ansatzweise geschafft. Dafür hat er aber gepoppt .
Ich denke die 15 PS mehr sind messbar aber wohl kaum spürbar. Was aber spürbar ist, ist das Verhalten beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Aus meiner Wahrnehmung noch etwas stabiler. Aber auch hier, Geschmackssache. Die größeren Bremssättel sehen super aus (inkl. dem geilen Schriftzug) und das AIP könnte man ja beim GTI nonPP ordern. Ob die Bremsen besser packen kann man vermuten, getestet habe ich es nicht. In der Summe gibt es wohl, wie so oft, kein richtig oder falsch. Ist es einem der Aufpreis wert, wird man damit glücklich. Will man das Budget begrenzen, muss man sich entscheiden und dann damit leben. Man kann nur einen Tod sterben