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Lass dir das DSG anpassen, dann hast du Ruhe. Fahre 505 Nm mit angepasster DSG Software und hab keine Probleme

Hast du die Antwort nicht gelesen? "Die dünnen Kupplungsbeläge sind schnell zu stark beschädigt."

Vielleicht ist es schon zu spät bei Ihm, da bringt dann eine Softwareoptimierung auch nichts mehr....

Die Antwort kam, während ich meine verfasste. Aber es "kann" bei ihm so sein, muss aber nicht

Ja aber da ist doch einfach ohne genaueres Wissen eine Softwareoptimierung durchzuführen das dämlichste was man machen kann oder?

Das ist Try & Error der übelsten Sorte

Wenn er Pech hat bringt es rein gar nichts und hat Geld gekostet. Der sauberere Ansatz wäre doch erstmal schauen wie es der Kupplung geht und anschließend zu bestimmen was der Weg ist (neue Kupplung oder neue Software).

Hat Cup nicht mal gemeint, dass seine Kupplung rutschte und ihm wurde seitens des Tuners gesagt — wenn sie einmal rutscht wird sie immer rutschen. Seit der Anpassung hat er wohl keine Probleme mehr, meine ich mich zu erinnern. Cup fährt auch über 600Nm oder?

Generell denke ich, dass ein Tuner der was vom DSG versteht, sich immer die Kupplung ansieht bevor er eine Optimierung vornimmt. Sollte zumindest so sein.

Was heißt denn "ansieht" ? Die Elektronik kann dir nicht anzeigen, wie stark die Reibringe verschlissen sind. Und wenn das DSG und das Kupplungspaket ausgebaut ist, kannste auch gleich das 7 Scheiben Paket einbauen.
Mein Tip; mit dem Tuner aushandeln; Software machen und schauen ob es hält. Wenn nicht, macht der Tuner die Kupplung verstärkt neu und dann die passende Software drauf.

Eine Möglichkeit ist die DSG Optimierung mit erhöhtem Kupplungsdruck zu verwenden. Wenn dann die Kupplung noch rutscht kann man hoffen dass es reicht zur DSG Software eine neue DSG Kupplung (ori VW) zu verbauen bei der die Reibscheiben noch i.O. sind.

Die 7 Scheiben Umbauten sind allein vom Material recht teuer, dazu kommt dass man hierfür ohne hin eine DSG Optimierung verwenden sollte. Für knapp über 500Nm würden wir diesen Umbau lieber dem Kunden ersparen und uns auf 480-500Nm begrenzen. Gerne dann direkt mit DSG Anpassung.

Grüße

Ist 2 mal gerutscht kurz. Bin direkt vom Gas.
Was ist eigentlich mit den Öl? Würde ein wechsel in der hinsicht etwas bringen ? Habe knapp 50tkm drauf.

Habe ein gutes Angebot bekommen für nur DSG Druck erhöhen. Wie war das ? Bis 16 Bar geht die Pumpe und Serie sind es 14 Bar?

Was sagt denn die Firma die das gute Angebot zur Anhebung des Kupplungsdrucks gemacht hat von welchem Druck in der Basis die auf welchen Druck im Tuning gehen?

Ori müsstest du im Log 10-11Bar sehen. (Haltedruck nach einem 12Bar Peak bei Vollgas)

Das DSG Öl kann ruhig auch schon vor dem VW Intervall gewechselt werden.
Bisher haben wir mit dem Wechsel kein Rutschen behoben, eher andere Fehler wie ruckeliges Anrollen und schalten.

Grüße

Wenn die mal gerutscht ist, ist die idR nicht gleich Schrott. Bin 10.000km mit 500-550Nm und original DSG Datenstand gefahren - dann wäre meine schon 10x durch. Hier wird wieder einfach drauf los geschrieben und Empfehlungen platziert ... vom Hören/Sagen. Über 500Nm würde ich in jedem Fall anpassen (aus eigener Erfahrung).

Update drauf und fertig. Fahre mit IS38 550Nm ohne Probleme mit REVO Stage2 DSG.