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einziger Vertrauter der es absolut weiß ist IS-Racing Aber denke, er wird sich nicht zu äußern...vieles ist und bleibt auch intern, drum spekulieren ist so eine Sache aber irgendwann kommt es auch raus

Und gibts news???

Nur damit ich es richtig verstehe: Golf 7R / GTI und S3 haben den weiterentwickelten EA888 Motor aus dem Golf 6 GTI drinnen. Der EA113 ist somit also Geschichte, oder?

Sollte so sein ...

Ist so...

Ich werde allerdings den guten alten EA113 noch etwas fahren

Stimmt nicht:
Änderungen beim S3:
Zylinderkopf mit einer anderen Legierung , wegen der höheren thermischen Belastung.
Auslassventile (hohl, erhöhter Ni-Anteil, nitriert).
Auslasssitzringe ( verbesserte Temperatur- und Verschleißbeständigkeit)
Verdichtung 9,3:1
Kolbenkühldüsen (erhöhter Durchfluss)
Hochdruckeinspritzventile (nochmals erhöhter Durchfluss)
Abgasturbolader
Ladedruck bis zu 1,2 bar
Hochleistungshauptwasserkühler mit 1 – 2 Zusatzwasserkühlern (je nach Ländervarianten).

Trotzdem bleibt es der EA888G3....

Gibt es etwas neues bezüglich der Aussage das die Motoren idetisch sind?

@DschieTiEi




Du hast "Übersetzung" vergessen (Diesel "brauchen" da noch kein Allrad, haben aber meißt mehr Drehmoment (GTD))


@Harald
Bei 380PS bin ich voll und ganz deiner Meinung. ~300 wäre für mich die absolute Schwelle für nen Fronttriebler.
Nicht weil man ihn damit "nicht" fahren kann, sondern weil dieser damit schlicht und ergreifend "überlastet" wird an der Frontachse.

Wozu 400PS wenn man diese "kaum" nutzen kann.

Dort "beginnt" das Allrad-Sinn-Segment im Bereich "Sport".


@gtibas
Und was haben die dann sonst eine Stunde über den Motor erzählt? Wie ein Viertakter funktioniert?