Loginbox

aus dem Alter bin ich zum Glück raus, als das mich das jucken würde...außerdem hat man ja die Möglichkeit, seinen CS auf die Sprünge zu helfen

Wenn du Höchstgeschwindigkeit willst ist der CS sowieso das falsche Auto. Wegen dem Spoiler tut der sich in Richtung V/max nämlich schwer. Da dürfte der TCR wesentlich flotter sein. Egal ob der jetzt dauerhaft 290 PS hat oder nicht.

Als der CS kam hat er fast alles abgehängt. Der neue Civic ist zwar minimal schneller aber mit 320 ps ist ja normal.
Serie GTIs haben so gut wie 0 Chance.
i30N wieder 0 Chance, sogar die Serie GTIs sind schneller.
Cupras sind seit dem 280 schneller gewesen. Also kein Wunder, dass der 300 auch schneller ist.

Und stell dir vor... in paar Jahren kommt noch was schnelleres! Leider kann der Clubsport nicht das schnellste Auto für immer sein

Was die Topgeschwindigkeit angeht, es geht nicht darum, dass der CS einen Spoiler hat, sondern dass er zwischen 265 und 290 schaltet - und in Vergleich mit konstant 290ps macht das einen großen Unterscheid, wenn du über 220/230 km/h fährst. Meine eigene Erfahrung, der CS kann einem S3 FL bis 230 mithalten, das finde ich gar nicht schlecht. Ich werde trotzdem nach Ablauf der Garantie diese blöde Boostfunktion ausschalten, nervt schon.

Der CS bleibt für mich der momentan beste sportliche Golf 7, optisch und technisch: er liegt noch bei 250 sowas von sicher und satt auf der Strasse, dass ich ihn da auch schon mal entspannt mit einer Hand fahre , fährt da so souverän wie ich es zuvor vom A6 kannte. Für alle "normalen" GTI und R gilt das so leider nicht, ihnen fehlt wg. fehlendem Spoiler der entsprechend Anpressdruck, was zu einem leichten Heck führt.

Hier noch ein Bericht zum TCR, mit ca. Preis

https://www.motoreport.de/golf...more-15270

...mal abwarten welche Extras dafür dann in Serie mitkommen bei 40.000 €

Gibts schon Anhaltspunkte dafür ab wann er bestellbar sein könnte/wird ?
Nach der Sommerpause in Wolfsburg?
Oder ab wann konnte man damals den normalen Clubsport ordern...lässt das Rückschlüsse zu?!

der Clubsport war bestellbereit Januar/Februar 2016 ?

Moinmoin,

bisher habe ich nur bei MT über den TCR diskutiert, jetzt möchte ich auch hier mal mit einsteigen

Ich stehe im Moment neben ein paar Seitenzweigen als Nachfolger für unseren Beetle in 2019 auch vor der Entscheidung, ob GTI Perf. oder TCR. Nachdem ich ja bereits einen 7er R hatte kommt eigentlich nur der TCR in Frage zumal der einfach eigenständiger als ein Perf. ist, andererseits mag ich kein DSG und der TCR wird u.a. deswegen auch einfach relativ teuer sein. Mit den prognostizierten 40.000 EUR läge er ja nur 1000 EUR unter dem R, was für uns als Zweitwagen eindeutig zu teuer ist.

Wie war das eigentlich damals beim Clubsport: gab es den auch ordentlich Rabatt oder lag das Rabattniveau niedriger als beim normalen GTI? Ich schiele beim Perf. schon darauf, den kurz vor Umstellung auf den 8er Golf zu bestellen und dann in der Hoffnung auf ein möglichst hohes Rabattniveau bei einem Listenpreis von 38.000 EUR für meine Wusnchkonfiguration auf 30.000 EUR runter zu kommen. Da meine Wünsche Tungsten Silver und Honeycomb plus Handschalter und KEINE Assistenzsysteme beinhalten, wird es wohl schwierig werden, ein passendes Fahrzeug auf Halde zu finden. Also Konfiguration beim Händler und Abholung in WOB. Gut, da komme ich logischerweise preislich mit dem TCR nicht hin, aber sind 20% Rabatt zu erwarten oder wegen des Sondermodells absolut unrealistisch?! Habe damals ehrlich gesagt nicht mitverfolgt, was da so beim CS möglich war

Ich habe kommenden Freitag einen Termin beim Verkäufer, aber ich glaube eher, dass der mir (noch) gar nix dazu sagen kann und will.

Rabatte beim Sondermodell waren schon immer recht happig, denke mit einem PP holst du mehr Rabatt raus!

Halt uns mal bitte auf dem Laufenden was der Händler zum TCR sagen kann... speziell ob er terminlich etwas zur Verfügbarkeit im Konfigurator sagen kann...