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Ja, genau. Gebaut wird der G7 nur noch bis zu den Werksferien Mitte Juli. Im Anschluss wird schon der G8 produziert.

Ich habe kürzlich einen GTI P bestellt und überlege, ob ich noch auf den TCR aufstocke. Vielleicht könnt Ihr bei folgenden Vergleichskriterien helfen:

- Steht der TCR in der Serie gleich hoch wie der GTI P oder liegt er tiefer (etwa Spolier vorne? wieviel mm in etwa?)? Ist für mich wichtig wg. Stellplatzeinfahrt.
- Fährt der TCR auch Super 95? Im Konfigurator stehen die WLPT-Werte mit Super 95, NEFZ dagegen mit Super Plus 98. Ist für mich wichtig wg. Firmenfahrzeug und Begrenzung auf Super 95.
- Erwartet Ihr in der Serie das gleiche Innenraumgeräusch bei normalem GTI wie TCR? Ist für mich wg. längerer Autobahnfahrten wichtig.
- Gibt es Unterschiede in der Sicherheitsausstattung bzw. Assistenzsystemen? Ich kann im Konfigurator keine Unterschiede erkennen, und anders als der CS hat der TCR offenbar auch PDC vorne.

Danke, Hans

Sollte der TCR später doch noch als Handschalter zu bestellen sein?

- Höhe müsste identisch sein, der Clubsport war auch nicht tiefer
- der Motor ist wie beim Clubsport auf R Basis, also auf 98 Oktan ausgelegt. Das wurde durch die Motorkennbuchstaben (die habe ich leider nicht) schon in einem anderen Forum belegt.
- Innenraumgeräusche wird auch kein Unterschied sein und den Soundaktuator kann man ja leise stellen.
- hier konnte ich auch keinen Unterschied feststellen, außer das er vorne wohl PDC hat gegenüber den CS.

Hier ein paar Bilder vom Golf 7 GTI TCR von der Vienna Autoshow:
--> mehr hab ich leider nicht gemacht.

Danke für die Bilder. Auf den Bildern im Konfigurator hat er mich optisch nicht überzeugt, jetzt nachdem ich Deine Bilder gesehen habe, finde ich ihn super gelungen.

Witzig finde ich, dass in der Beschreibung von einer R-Performance AGA die Rede ist, aber nur die normale verbaut wurde

bis auf den Diffusor, dieser ist ne spur zu heftig ansonsten macht man mit dem TCR nichts falsch!

Sieht so in weiß ganz gut aus, aber wenn einem künftig einer entgegenkommt, wird man ihn wohl kaum vom „normalen“ GTI unterscheiden können. Nur Insider werden ihn direkt erkennen, leichter ist es seitlich und von hinten.

Da hat nur der Graue bzw. Pure Grey ein Alleinstellungsmerkmal.

Ok, man bekommt ein paar PS mehr, das neugestylte Lenkrad und die Sitze mit einem eigenwilligen Design.
Rundum glänzende Anbauten, ach ja und noch das Spoiler-Lippchen.

Ich stimme da der Clubsport Fraktion zu: der hat einfach mehr Besonderes drin und dran.

Mir ist der TCR zu nahe am Serien GTI. Mehr vom Tracktool hätte es schon sein dürfen. Sprich etwas weniger Gewicht und einen deutlich breiteren und aerodynamischeren Bodykit hätte man schon auffahren können. Ist halt wie damals beim "WRC Polo"