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Fahre das SC und kann es dir nur empfehlen von der Höhe optimal und und Fahrverhalten für mich top sportlich und comfortabel

Hi
Soweit ich das anhand der Verfügbaren Unterlagen mir Angesehen habe ist das KW SC und das ST XA das gleiche Fahrwerk mit dem Unterschied, das ST XA ist „nur“ aus verzinkten Stahl und das KW aus Edelstahl. Ansonsten konnte ich da keine Unterschiede erkennen.
Aber der Preis-Unterschied doch schon ordentlich ist, ST-XA so 800 EU und das KW SC so um 1200 habe ich mich fürs ST XA entschieden. Ich bin sehr zufrieden mit diesem… Es ist erheblich weniger „polterig“ als das originale von VW. Das war der entscheidende Faktor bei meiner Überlegung.
Eine Tieferlegung nur mit Fahrwerksfedern kam nicht mehr in Frage, das war bei meinen alten Wagen deutlich schlechter vom Fahrverhalten.
Da ich den Wagen in der Höhen vermutlich nicht mehr ändern werde war es für mich nicht so entscheiden ob das Dämpferrohr aus Edelstahl oder nur Verzinkt ist.

Das SC ist nun doch wieder in der engeren Auswahl! KW bietet wohl auch eine Verlängerung für die Zugstufenverstellung an, welche allerdings die Kosten nochmals um 80 € nach oben drücken, sofern man diese nur für die zwei hinteren Dämpfer ordert.


Dann baumeln halt mal zwei so Versteller irgenwie im Kofferraum rum...
Vielleicht tu ich Bilsteins B16 doch noch mit auf den Schirm, das V3 ist jedenfalls raus!

Die hinteren Domlager haben doch keinen Durchgang zu Innenraum oder irre ich mich da.

Zumindest mal keinen offensichtlichen Durchgang! Eine passende Öffnung in die Kofferraumverkleidung einbringen wär sicher kein Problem, beim Bohren von Löcher in die Karosse hätte ich sicher arge Bauchschmerzen...

Naja ich würde mir für sowas keine Löcher in die Karosserie Bohren wollen.
Bilstein oder Sachs haben ne gemeinsame Verstellung von Zug/Druckstufe.

Ich fahr das neue B14 von Bilstein, das B14 XL welches optimal abgestimmt ist und jede Unebenheit wegbeamt. Da brauch ich keine Verstellknöpfchen welche sowieso schmutzempfindlich sind und nach einem gewissen Zeitrum nicht mehr funzen und dafür noch viel mehr kosten. Wie tief das Sachs kommt weiss ich nicht, aber das B16 kommt effektiv zur Gti Tiefe nur noch 30mm maximal runter. Bin das B16 auch mal probegefahren und du bekommst damit keine bessere Abstimmung hin und für mein Gefühl ist das B14 XL vom Ansprehen besser als das B16.

Für 1/4 Meilen und überwiegend Landstraße/ und etwas Autobahn ( Schönwetter GTI)

Das ST XA (entspricht Variante 2) oder doch KW Variante 2?
Hab für beides ein mega Messe Angebot erhalten.

Auf 19 Zoll Felgen mit 225 Bereifung
>400PS

bei dem was du aktuell schon gemacht hast an deinem, und dem was vermutlich noch kommt
würde ich eher ne Klasse höher gehen, V3 (mein Händler bietet das aktuell inkl Einbau, vermessen 5J Garantie etc für 1850€ an )

damit hast du halt die Möglichkeit, im eingebauten ZUstand noch an Zug- und Druckstufe Hand anzulegen

bin zwar sehr zufrieden mit dem V2 und bisher nicht den Drang gehabt was dran zu ändern, allerdings wird meiner auch lediglich auf der Landstrasse bewegt

mfg Stefan

@euro/Stefan: Super Angebot für das KW V3+. Magst Du hier Deinen Händler nennen oder mir ne PN schicken?
Bin sehr interessiert an dem Fahrwerk. Schwanke zwischen diesem und nur den B6 Damptronic; leider hat wohl noch niemand dazu Erfahrungswerte .
Danke und Gruß
Stefan