Loginbox

Dass sich dieser Mythos ewig hält Ein DSG lernt nicht. Es adaptiert sich einmal und das war es.

Hier nochmal YT Video mit den Unterschieden

https://youtu.be/PUfPLutW7RQ

Hallo zusammen,
uns ist bewusst, dass das Thema GTI oder GTI Performance schon umfassend diskutiert wurde. Leider sind jedoch für uns nicht alle Fragen beantwortet. Auch die Suchfunktion hat uns nicht wirklich weitergeholfen (falls wir Beiträge übersehen haben, bitten wir bereits an dieser Stelle um Entschuldigung).

Wir stehen vor der Entscheidung einen Golf GTI zu kaufen, sind uns jedoch unsicher, ob es der GTI mit 230 PS und 6 Gang DSG oder der GTI Performance mit 245 PS und 7 Gang DSG werden soll. Beide Fahrzeuge (Facelift) sind max. 1,5 Jahre alt (EZ 2018/2019) und haben identische Laufleistungen (rd. 20 TSD km). Der Preisunterschied beträgt rund 1,5 TEUR.

Die "Mehr-Austattung" des Performance wie bspw. die größere Bremse vorne, innenbelüftete Bremse hinten, Differentialsperre und die Mehrleistung (15 PS) sind für uns nicht relevant. Punkto Verbrauch können die Fahrzeuge - wie wir bereits gelesen haben - die Waage halten.
Der Wagen soll als Zweitauto dienen, wird max. 10.000 km im Jahr bewegt.

Gerne würden wir folgende Punkte in Erfahrung bringen:
- welche Ausführung ist die wartungsärmere (Wartung (Intervall) Getriebe, Differential (Ölwechsel) etc.)?
- welche Ausführung ist die allgemein günstigere (Austausch Verschleißteile, Service etc.)?
- welches Getriebe (6 oder 7 Gang) ist das "robustere" von beiden?
- wie schätzt ihr die Wertstabilität der Ausführungen ein?

Kurz gefasst: Wir wollen GTI fahren, die Features des Performance sind für uns nicht relevant und wollen über die nächsten 4-5 Jahre möglichst kostengünstig und sorgenfrei unterwegs sein. (Zur Info: Uns ist bewusst, dass ein "normaler Golf", Seat, Dacia etc. mit 150 PS oder weniger "die günstigere Variante" wäre, diese stehen für uns jedoch nicht zur Debatte).

Wir bedanken uns vorab für alle Eure qualifizierten Aussagen zu diesem Thema.
VG

Das 7G hat mit 120tkm doppelt so lange Ölwechselintervalle wie das 6G, dafür muss das Öl der Sperre nach 60tkm raus.

Gerade die Sperre ist es aber, die auf engen Landstraßen mächtig Spaß bringt.

Bei "nur" 1500,- Euro Differenz, würde ich immer den 245 PS Performance kaufen. Das holt man alleine beim Wiederverkauf immer wieder rein. Ich bezweifle aber, dass es nur diese 1500 Euro Differenz sind bei gleicher Ausstattung. Und dann käme der 230 PS GTI für Eure Belange dann doch in Frage.Der ist auch ebenso ein toller GTI.

Die Frage nach der Höhe zukünftiger Unterhaltskosten kommt einem Blick in die Glaskugel gleich.
Wie sieht es mit Garantie/Garantie-Verlängerung aus?
Neben den planmäßigen Inspektionen können durchaus noch unvorhergesehene Reparaturkosten die Kalkulation belasten.
Ein gebrauchtes Auto birgt grundsätzlich höhere Risiken als ein Neues.
Deshalb fahre ich schon seit etlichen Jahren immer für max. 4 Jahre neue Autos, behandele sie aber so, als wenn ich sie 10 Jahre fahren würde. Das machen sicher nicht alle GTI-Besitzer. Was du als Gebrauchtwagenkäufer bekommst, siehst du erst nach dem Kauf.
GTI fahren ist kein billiges Vergnügen. Solch ein Auto trägt man nicht um die Ecken und schleicht auch nicht auf der Bahn, sondern nutzt die Möglichkeiten je nach Veranlagung mal mehr oder weniger ausgiebig.
Zum Getriebe: Ich bin erklärter DSG-Fan (geworden), wenn ich schalten muss oder will, habe ich ja die Paddels.
Meine Franzika ist ganz happy mit dem DSG, will auch keine Handschalter mehr.
Das bisschen "Ruckeln" beim Schalten während starkem Beschleunigen stört mich nicht wirklich.

Ich würde den Performance nehmen, siehe Fahrwerk, Bremsen und Motorleistung hat man nie genug.

Danke für Eure Antworten. Vielleicht haben wir es nicht ausreichend zum Ausdruck gebracht.

Das "bessere" Differential, die Bremsen und die Mehrleistung des PP sind für uns wirklich nicht relevant.

Wir stellen uns lediglich die Frage, ob die laufenden Kosten des GTI (6 Gang, 230 PS) ggü. dem GTI PP (7 Gang, 245 PS) bei gleicher Fahrweise, Kilometer etc.(selbstverständlich ohne außerplanmäßige Reparaturen) auf die Jahre erfahrungsgemäß nahezu identisch sind?

- Weichen die Service-/ Wartungskosten voneinander ab?
- Sind die Wartungsintervalle identisch?
- Sind die Bremsen des Performance (bei notwendigem Austausch) wesentlich teurer?
- Welches Getriebe ist (erfahrungsgemäß) das robustere oder kann man grundsätzlich nicht pauschal sagen?
- Sind bei dem "normalen GTI" ggü. dem GTI Performance in der Regel zusätzliche Kosten zu erwarten?

Natürlich kann man Antworten, dass es von der Werkstatt, vom Mechaniker, vom Auto an sich, vom Fahrer oder von den Wetterverhältnissen abhängt, ab hier geht es lediglich um allgemeine Erfahrungen rund um die beiden Ausführungen.

Das ein GTI kein "billiges" Fahrvergnügen bietet, ist uns - wie bereits versucht zum Ausdruck zu bringen - bewusst.

- Weichen die Service-/ Wartungskosten voneinander ab? siehe Beitrag 560
- Sind die Wartungsintervalle identisch? kann man nicht sagen, da die Wartungsintervalle von der Fahrweise abhängen.
- Sind die Bremsen des Performance (bei notwendigem Austausch) wesentlich teurer? was ist bei Dir wesentlich teurer? Einfach mal ein Vergleichsangebot beim Freundlichen machen lassen.
- Sind bei dem "normalen GTI" ggü. dem GTI Performance in der Regel zusätzliche Kosten zu erwarten? nein.

@mclee: Beitrag 560? Es sind doch gerade mal 528...
Ich denke mal er fragt ob jemand weiß wie viel die Bremsen mehr kosten und ob die Wartungsintervalle unabhängig der Fahrweise gleich sind

524 meine ich natürlich. Entschuldigung

Aufgrund der Sperre und der größeren Bremse wird der PP im Unterhalt immer etwas mehr kosten als der "normale" GTI.
Um wieviel es sich handelt, wird hier keiner seriös beantworten können.