Loginbox

Genau, das wird auf jeden Fall optimiert. Im Allgemeinen fährt sich die DSG Software von APR auch wirklich super.
Bezüglich TÜV, geht bestimmt mit dementsprechenden Kosten & Aufwand. Leicht wirds nicht unbedingt.
Egal was gesagt wird, da muss eig eine Abgasuntersuchung gemacht werden und das kostet. dB Messung natürlich auch.

Nein , diese Idee hatte ich bei meinem alten G7R auch. Man sagte mir das man mit der Remus quasi ein ganz neues Gutachten erstellen....

Hällochen zusammen!

Ich Versuch hier auch nochmal mein Glück.
Ich bin auf der Suche nach Erfahrungen / einem Soundfile bezüglich der APR AGA mit OPF, vorzugsweise an einem 7er R.
Wie groß ist der Unterschied ohne OPF? Lohnt sich dort der Kauf oder bleiben die Modelle mit OPF weiterhin so leise?

Bei YouTube konnte ich nur einen OPF S3 mit APR AGA finden und das klang jetzt grundlegend schon mal nicht verkehrt aber ist dennoch viel viel leiser als ein Auto ohne OPF, was ja logisch ist. Dann gab es noch ein Video von JF die ihre 3,5“ Anlage mit OPF zeigten. Klang auch schon gut, jedoch würde ich aufgrund des Gesamtpaketes schon zu APR tendieren.

Vielleicht hat von euch ja jemand Erfahrungen / eine Idee / ein Soundfile.

gestellt habe ich mich schon Hier gerne auch noch mal, mein Name
Ist Kevin und ich komme aus Aachen & fahre nen roten TCR.

Leider ohne Akrapovic Anlage.

Jetzt bin ich momentan intensiv am recherchieren zwecks AGA.

Ich persönlich habe zweit zur Auswahl

1. EGO X ANLAGE
2. APR Catback


Nun meine Frage, klappe ja oder nein? Ich würde bei der EGO X die legale Version fahren, also
0-20 offen
20-80 zu
80-270 offen

Ich bin mir aber unsicher ob’s das bringt oder ob ich nicht lieber konstant Sound nehmen möchte.

Evtl hat ja hier ein TCR Fahrer schon eine APR Anlage & könnte berichten ????

Über einen regen Austausch bin ich dankbar

Viele Grüße

Hier die Themen zu deiner Frage:

APR = topic.php?t=12802

EGO X = topic.php?t=9273&page=fst_unread&highlight=apr;ego

DTH Reaper V2 ist auch zu empfehlen.

Ich habe beim Stöbern zufällig diesen Umbausatz auf goapr.com gefunden...



Mir ist schon bewusst, dass mit Zoll, Steuern, Vertrieb & Marketing, sowie unsere Freunde vom TÜV ja auch dran verdienen müssen. Lässt man die beiden Upgrade Spritpumpen weg, so bekommt man das Paket für 1500,- $ - das gleiche Paket (ROW) kostet bei uns 3.490,-€
Da werd ich wohl auf dem nächsten USA Trip mal ein kleines Paket heim schicken und einen zweiten Koffer kaufen

Beitrag ins APR Thema verschoben

Hallo,
ich wollte mal meine Erfahrung mit der APR Stage 1 bei einem Golf 7 Performance OPF mitteilen, da ich zu diesem Problem bisher noch kein Beitrag im Internet gefunden habe.
Nachdem die Stage 1 im Fahrzeugschein eingetragen ist, wurde mir von über 10 angefragten TÜVlern jede weitere Eintragung der Änderungen abgelehnt. Ich wollte nur Eibach Federn mit sowohl ABE als auch Teilegutachten + Felgen mit ABE und Teilegutachten eintragen. Leider ist, sobald man eine Software Optimierung gemacht hat, dies nicht mehr so einfach möglich. Warum, verstehe ich ehrlich gesagt selbst nicht. Habe auch keine Ahnung und mich vorher nicht genug informiert, dass es zu solchen Problemen kommen kann. Mein Auto steht daher bedauerlicherweise seit der Softwareoptimierung nur noch. Die Fahrt nach Hause war aber super (Mehrleistung auf jeden Fall spürbar und finde, so sollte ein GTI immer sein).. Daher wollte ich erstmal alles versuchen, die Software drauf zu lassen.

Aussagen der TÜVler waren übrigens: Sie machen nur Abnahmen nach StVZO §19 Absatz 3 und man müsste sowas nun nach der Softwareoptimierung immer nach § 19 Absatz 2 eintragen, wenn dies überhaupt möglich ist (Niemand bekannt, der sowas machen kann). Habs also nachdem ich kein TÜVler gefunden habe, noch zu zwei Werkstätten gebracht, die sich drum kümmern wollten (leider auch ohne Erfolg. Es wurde sogar dann einmal nur das Fahrwerk eingetragen ).
Also überlegt euch vorher, was ihr wollt. Softwareoptimierung oder Felgen + Fahrwerk etc... weil alles zusammen legal zu fahren wird sehr schwer bis zu nahezu unmöglich. Würde auch egal wo in Deutschland hinfahren, wenn ihr jemand kennt, der sowas garantiert legal eintragen kann.

Aktuell: Aber nach diesen Misserfolgen habe ich jetzt auch wieder bei der Werkstatt (APR-Servicestelle in der Umgebung) angefragt, diese zu entfernen. Da illegal rumfahren für mich keine Lösung ist.

Werde wohl ab jetzt vorher immer erst beim TÜV anfragen, dann wäre die Software Optimierung aber wohl keine Option gewesen.

PS: Wäre so gern die 420 PS Variante (mit TÜV) in Zukunft noch gefahren:'(

Ich habe vor 2 Wochen bei meinem 5er Edi ein Kw Gewindefahrwerk eingetragen, obwohl ich eine Leistungssteigerung eingetragen habe. Und das alles ohne Probleme, denn im Gutachten steht nur der Vw Golf 5 Gti drin, ohne Leistungsangaben. Bei einer AGA gibt es da allerdings Probleme, weil eine Leistungsangabe (169Kw) im Gutachten steht und die stimmt nicht mehr mit meiner Leistung (210kw) die eingetragen ist.
Sprich…..die AGA wurde mit der originalen Leistung geprüft und nicht mit der Mehrleistung. Somit müsste die AGA mit der jetzt vorhandenen Leistung geprüft und eingetragen werden (sehr teuer). Die Eintragung ist aber möglich.

Es kommt aber darauf an was im Gutachten steht.
Die ABE‘s bei Dir heben sich auf, weil die Federn nur mit den originalen Rädern geprüft wurden, genauso die ABE der Felgen, die Felgen wurden nur mit dem originalen Fahrwerk geprüft. Deshalb muss da eine Einzelabnahme her.

Mir wäre es auch neu das man Federn und Felgen in Kombination mit einer Leistungssteigerung eintragen müsste