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Habe mal ne frage welche die Einpresstiefe für den 7R für winteralus ist ?
Es wird noch eine zeit lang dauern bis ich ihn habe und erst dann den konformitäts zertifikat bekommen werde .
Ich würde aber schon gerne meine neuen Felgen und winterpneus schon jetzt bestellen .
Hier in Luxemburg weiss noch keiner bescheid .
Ich werde 18" nehmen mit 225/40 .

@Barry
Was meinst du mit Vergleich? Vielleicht, wüsste nicht was ich jetzt schreiben soll!
Frag was du Wissen möchtest, eventuell kann ich es dir beantworten.
Ja, bin den R schon öfter "nicht" auf der Rolle gefahren (Schnellbahn).

Jemand der vorher R (6er) gefahren ist, wird sich ein bisschen wundern was das "neue" Allrad so "besser" macht

Dem Rest stimme ich zu, Amax erreichst so nicht... Dafür bleibst aber unter 10 Liter, "fast" egal was du tust!

@Ingo
Ja, logisch, aber nicht für jeden...
Man sollte (du weißt es) aber bedenken, das dann der Satz "Turbo läuft, Turbo säuft" auch "richtig" stimmt...
gerade wenn der Turbo bei hohen Drehzahlen noch ordentlich Luft schieben kann,
kann er ja bei den Drehzahlen noch ordentlich Sprit reinpumpen. Daher ja das hohe Moment noch bei über 5000 RPM.
"Große" Turbos haben auch größere "Anlaufzeiten" -> Masse muss in Bewegung gesetzt werden.
Aber das weißt du ja, wollt es nur "hinzufügen".

Ja, meine Frage ist recht offen formuliert mit dem Vergleich zw. GTI PP und R (Äpfel und Birnen, ich weiß),
aber merkt man die 70PS mehr auch so sehr. Im Drehmoment sind die beiden Fahrzeuge ja nicht so weit auseinander.

Auf trockener Straße ist der R vielleicht nur marginal schneller als der GTI PP?!

Gott sei dank regnete hier so viel

Also mit meiner Frage möchte ich einfach nur mal deinen Eindruck geschildert haben... wie sich der R im Vergleich zum GTI PP "anfühlt". Wäre super, wenn du dazu was schreiben könntest... was dir dazu in den Sinn kommt.
Keine Betriebsgeheimnisse. Nur bisschen was um die Vorfreude anzuspornen.

Danke dir!

@Barry
OK, ich versuche es zu beantworten:
Wie ich bereits erwähnte, kommt er untenrum recht träge, wirkt kastriert. Zumindest wenn man sonst den GTI fährt.
Obwohl er viel kürzer Übersetzt ist (Man merke: GTI DSG 6te -> ca. 2,1 übersetzt, R DSG 6te: ca.2,95 Übersetzt).
Was aber klar für den größeren Turbo spricht. Nun merkt man aber auch, wenn man ohne LC stark anfährt,
das der Lader auch länger brauch als beim GTI, klar er ist größer.

Standsprint ohne LC brennt er ab 3000RPM und schiebt ungebrochen bis Ende der Drehzahl.
Man merkt die abfallende Flanke gar nicht (weniger als beim GTI).
Mit LC gibt es einen Ruck, und tschüß (Allrad ist was feines...)
Beim schalten "springt" er, zumindest in 2ten und 3ten (GTI finde leicht in 2ten).

Während der GTI bis maximal 6800 (Macht aber kaum Sinn) zieht, dreht der R "nur" bis 6600 (Macht Sinn, man kann ALLE Gänge komplett bis 6600 drehen, wegen der kurzen Übersetzung)

!!!ACHTUNG!!!
Anmerkung dazu:
Dieser Wagen ist so übersetzt, ihn ausdrehen zu lassen anstatt vorher zu schalten um mehr Moment am Rad zu bekommen... Das Thema hatten wir beim GTI (da ist es kaum der Fall)!!! Danke
!!!ACHTUNG!!!

Der Handschalter ist genauso Perfekt wie beim GTI.

Beide Getriebe sind diesmal eigentlich gleich Übersetzt. Kleine Unterschiede mache den Kohl nicht Fett.
Der R fährt im 6ten 250km/h mit ~5975RPM, schafft bei 6600RPM ~276km/h. (DSG, HS recht ähnlich)
Daher die Vorabinfo wegen Tuning auf Endgeschwindigkeit.


Zum Thema : Auf trockener Straße ist der R vielleicht nur marginal schneller als der GTI PP
Ich weiß das wir ab 2ten Gang nen 6er R Golf hinterher jagen. Ab Start leider nicht.
Genauso wird es beim 7er sein. Vorteil des 7er R ist aber die noch kürzere Übersetzung (leicht) und das Mehrmoment von 30Nm.
Somit ist klar, das wir ab 2ten Gang (trocken) "fast" hinterherkommen. Ab Start auf keinen Fall.

Der Vorteil ist ja, das ab Start der Wagen viel schneller auf Geschwindigkeit kommt und somit
immer "mehr" Geschwindigkeit haben wird und immer weiter wegrennt.
Der GTI muss sich dann schon zu Tode anstrengen, diesen Vorsprung bei hohen Geschwindigkeiten einzuholen (kein Allrad).
Das wird er aber nicht schaffen, denke ich!

In Summe, leg dich nicht mit dem 7er R (6er Möglich) an, besonders nicht ab Start und nun wirklich nicht bei Nässe ab Start!

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Interessant ist ja das sie den R überhaupt kürzer übersetzt haben.

Ich gehe jede Wette ein das der R bei gleich übersetzung auf der Nordschleife keine Sekunde schneller wäre!

Ein GTI mit gleicher PS zahl wird Kreise um den R fahren.

PS. Ist auch das DSG kürzer?

Das DSG ist nicht kürzer. Sie ähneln sich und Unterscheiden sich nur ein wenig!
Guck dir einfach die Radmomentkurven an, die ich bereitgestellt hatte!!!

Kann auch gern eine Radmomentkurve zum Vergleich HS/DSG des R's reinsetzen, wenn gewünscht!

Natürlich würde der GTI "schneller" sein wenn der R genauso übersetzt wäre,
aber erst ab höherer Geschwindigkeit wegen des Allrads!
Wegen der Schleife wäre ich mir wegen des Allrads nicht sicher.

Das zugeschaltete Allrad "frisst" im Schnitt 40Nm!!!
(Genauso wie voll aufgedrehte Klima/Lüftung ~30Nm)
Also beim Spurt immer Gebläse ausmachen:

@NeXoRaNoX

kannst du was bezüglich des verbauten Laders im R sagen? (Fabrikat etc)

Gruß

Leider nein

Den find ich gut ...