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Die Pretoria haben ET50, die Brescia ET51.

Ja,die Pretoria ist eine 8J x 19" ET50 Felge. Die Brescia ist eine 7.5J x19" ET51 Felge. Das macht zur Außenkante einen Unterschied von 7mm und zur Innenkante 5mm Unterschied.

ich war noch nicht beim TÜV

Falls es von Interesse ist: Eibach v/h und je Seite 11mm - auf TCR mit Serienfahrwerk 19" Reifnitz.
Das Gutachten von Eibach (92XT0125-03) von 2014 geht ja nur bis 225/35 R19. Der TCR hat aber 235/35 R19.

1. Versuch war ein Dekra-Stützpunkt bei mir um die Ecke: Verschränkungstest war OK, alles frei. Aber da die Rad/Reifen-Kombi mit 235/35 nicht im Teilegutachten aufgeführt war, hat man nach interner Diskussion nix eintragen wollen. Schade. Allerdings hat man mir auch nichts für die 20 Minuten berechnet.
Dann also Versuch 2: zum TÜV.
Einzelabnahme nach §19/2. War zwar teuer aber absolut problemlos.

Und der Zulassungsdienst hat in mit der Eintragung dann weniger als eine Woche gebraucht. (In Berlin eigentlich unglaublich!)

da ist ein Fehler in deiner Eintragung und so ist sie nichts Wert!!!
Die Reifnitz sind 8x19 ET50. In deinem Schein steht ET55

Bestimmt vertippt, direkt mal hinfahren und beanstanden

Ich bin mal gespannt,
ich habe heute die Pretorias drauf gemacht und habe mir das Gutachten der Spurplatten angeschaut.
Laut Gutachten müsste ich 235er fahren.

Da bei mir vom Werk aus 7.5x19 drauf waren und ich jetzt die Pretorias 8x19 mit den Reifen 225/35 fahre,
bin ich mir nicht sicher, ob das so reibungslos klappt mit dieser Kombi.

Nächste Woche wollte ich mal zum TÜV und mich überraschen lassen

Da wirst Du eine böse Überraschung erleben, wenn Du nicht die richtigen Dokumente dabei hast.

Das ist aber alles Off Topic hier! Wenn Du Fragen dazu hast, bitte im richtigen Thema.

Lieber Mclee,

wüsste nicht was Off Topic sein soll ,

Ich frage nicht ob ich 225er auf einer Pretoria fahren kann (Anstatt 235er)
sondern ob ich die Spurplatten eingetragen bekomme, wenn ich einen 225er Reifen auf der Pretoria fahre...
Die nicht in den Papieren stehen ..

Ich fahre einen Golf 7 GTD Facelift mit Gewinde auf 320mm RMK. Eingetragen sind Spurverbreiterungen 10mm an der VA und 20mm an der HA pro Seite mit den Brescia in 7,5x19 ET51. Mir ist nun aufgefallen das es hinten schleift, deswegen habe ich die Verbreitung erstmal ausgebaut. Zum Glück ist das Gewinde mit und ohne Spurplatten eingetragen.

Ich habe jetzt mal die Kombination aus 8mm an der VA und 10mm an der HA pro Seite probiert und das gefällt mir von der Optik von vorne zu hinten und vom Fahrverhalten deutlich besser als die oben genannte Kombination. Räder stehen optisch sehr schön zueinander und natürlich nicht zu weit raus. Vom Fahrverhalten merkt man aber das gerade an der VA keine Spurplatte deutlich besser fährt. Die 8er Platte nach hinten zu schrauben wird wahrscheinlich zu viel sein wenn ich vorne nichts montiere. Hat jemand schon Erfahrung mit 3/5mm ohne Zentrierung auf der HA?