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@Speed & DieBrutt: ihr geht vielleicht zu sehr von euch aus, er möchte doch nur die "optimalen Werten für die achsvermessung" für eben das gepfeffert V2 mit Sturzdomlager.
für die Nordschleife oder andere Rennstrecken/Rundkurse wird es klar einfach das falsche bzw nicht optimalste Fahrwerk sein. Aber er möchte doch einfach nur nach den für ihn, mit diesem Fahrwerk optimalen Werten fragen.
Ihr pocht gleich drauf rum, dass es das falsche Fahrwerk ist für "professionelle Einstellung".
Ich sehe da noch nen ganz anderen Schwachpunkt... er will wahrscheinlich unterschiedliche Reifen VA zu HA fahren... das gibt mir irgendwie mehr zu denken

Sebbel du hast es mit dem ersten Teil deines Beitrags ziemlich auf den Punkt getroffen. Weiß echt nicht was ich zu so Aussagen wie "falsches Fahrwerk" sagen soll außer sorry aber dann halt einfach die fresse wenn du nichts sinnvolles beitragen kannst oder willst. Das v2 ist mit Sicherheit besser als eine günstige Alternative für ein normales alltagsauto und das v3 kost halt nicht das selbe. Ich bin keiner der regelmäßig auf die Strecke fährt, fahre aber regelmäßig auf der Bahn 280 und das is mit dem serienfahrwerk scheiße.

Ich habe lediglich um die optimalen Werte für die achsvermessung gebeten... Sturz, Spur Einstellung für den Alltag aber mit sportlicher Fahrweise. Ich gehe in kurven schon gern an die Grenzen was Geschwindigkeit angeht. Wie gesagt, dass serienfahrwerk ist mir viel zu weich und er soll dezent runter. Das von gepfeffert hab ich gekauft weils beim normalen v2 keine Version mit Sturzdomlager gibt und offiziell auch nicht einfach nachrüstbar ist. Die Sturzdomlager sind laut KW Webseite nur mit den clubsport Fahrwerke verfügbar wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Sebbel wieso gibt dir das mit der Bereifung zu denken? Hab damals bei meinem 3er vorne weiche Reifen mit mehr Haftung gefahren hinten etwas härtere ( beides Hankook aber unterschiedliche Versionen) und das funktionierte super.

eben genau deshalb, weil man da eben auch daneben greifen kann zwecks Reifenmischung

Vielleicht wollte man dich auch einfach nur darauf hinweisen, dass du mit dem V2 nicht das bekommst was du dir evtl. erhoffst?
Sieh es doch einfach als Hinweis und nicht als Angriff auf dein Vorhaben.



Du weißt nicht was du auf Aussagen wie "falsches Fahrwerk" sagen sollst?
Ich weiß nicht was man darauf sagen soll. Wenn du es so gemeint hast wie @Sebbel, hättest du es auch sicher anders ausdrücken können. So aber brauchst du dich nachher nicht wundern, wenn dir keiner mehr bei deinem Vorhaben hier weiterhilft.

Im örtlichen Autohaus steht ein Schild
"Freundlichkeit ist wie ein Bumerang, sie kommt zurück!"

Ich hab das natürlich nur kit Reifen gemacht die ich kenne, beide selbst gefahren habe und weiß wie sie reagieren. Aber mit den Hankook komm ich da, zumindest gefühlt, sehr an die Grenzen. Wenn die anderen 2 Hankook runter sind (letztes Jahr neu gekauft und nur auf der HA gefahren) kommen dann die selben hinten wie vorn drauf sofern es für mich Sinn macht. Ich kam bisher sehr gut klar mit der letzten Kombi und fahre mein Auto oft an seinen Grenzen. Aber ich werde dein Post dennoch beherzigen. Danke für den Hinweis

Ed8t
T-Mo vielleicht vielleicht aber auch nicht. Im Grunde habe ich um die besten Werte für die achseinstellung gebeten und alle Gegebenheiten aufgezählt. Fahrwerk Fahrweise usw. Um durch eine gute Empfehlung das best mögliche Ergebnis zu haben. Wenn ich eine fahrwerksberatung wünsche, oder eine Kaufempfehlung haben möchte, dann poste ich das entsprechend da wo es hin gehört und nicht in diesen thread.

Danke für deine Bemühungen

Guten Tag.

Ich stehe kurz vor einem Autokauf. Soll ein Golf 7 TCR werden (EZ: 2019). Bei der Achsvermessung scheint der Sturz an der Hinterachse leicht aus der Toleranz zu sein. Ist dies einstellbar?

Über eine schnelle Info wäre ich sehr dankbar.

Besten Gruß

Wer behauptet das??? Der Vermesser? Wie sehen die Reifen auf der HA aus. Merkst Du was beim Fahren?

Im Vermessungsprotokoll.

STURZ Hinterachse

Soll: -0*10‘ (-2*15‘) +0*10‘

Ist: Links: -2*01‘ / Rechts: -2*14‘


Könnte man das einstellen?

Beim 7er Golf mit Vierlenker Hinterachse lässt sich der Sturz und die Spur durch Exzenterschrauben einstellen.
Bist ja nicht weit weg vom Soll, daher kann man das sicher einstellen, wenn man das Werkzeug und die Erfahrung hat.

dafür gibt es einen entsprechenden Thread
topic.php?t=5295&page=1