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Und was wäre dann zu codieren, wenn ich fragen darf?

Hab bei mir auch die 7,6V auf 12V hochgesetzt. Bekomme aber keine Fehlermeldung, bzw. sehr selten.

bei meinem TCR Modelljahr 2020 hat das mit der Startspannungsgrenze nur dazu geführt, dass er es viel später macht.
also im Winter nicht schon nach 10 Minuten sondern erst nach 20 Minuten. (Die Zeit weiß ich jetzt nicht mehr genau...)
Aber er hat es definitiv noch gemacht, darum hab ich es wieder auf die Originalen 7,6V gesetzt und bilde mir ein, weniger Fehlermeldungen bzgl Unterspannung in den Lichtsteuergeräten zu haben...

Hab mir dann das China-Ding bestellt zum dazwischen stecken, bisher ohne Probleme, seit glaub 2 Jahren. TÜV hat's garnicht interessiert und Fehlermeldungen hab ich auch keine dadurch

@DieBrutt
Was genau meinst du mit "was wäre dann zu codieren" ?
Mehr als die Start-Spannungsgrenze braucht man nicht zu verändern.
Das Steuergerät überprüft nur einmal beim Fahrzeug Start die Spannung. Und da wir gesagt haben das Start-Stop aus bleiben soll solange die Batterie maximal 12V oder weniger hat, bleibt S&S aus. Drückt man zwei mal auf die S&S Taste, dann wird S&S vom Steuergerät aktiviert und funktionert wieder wie vorher. Das Steuergerät scheint dann die 12V die wir codiert haben zu ignorieren. ^^

@Sebbel
Wie es beim TCR Modell ausschaut kann ich dir nicht sagen. Hab bisher nur GTI vFl und FL Modelle, Seat Ibiza, VW Passat Variant und Tiguan mit dieser Methode codiert und funktionert wie von mir geschrieben. S&S bleibt dauerhaft aus, es sei denn man drückt 2-mal die S&S Taste. Dann geht er bei jeden längeren Halt aus. Erst wenn man Zündung und Motor neu startet, bleibt S&S wieder dauerhaft aus.

Achso, dann habe ich es falsch verstanden . Ich werde es mal ausprobieren ob das mit 2x drücken bei mir funktioniert. Soll man da ganz normal drücken, oder wie auf einer „Computermaus“ einen Doppelklick machen?

Ganz normal drücken. Beim ersten mal drücken deaktivierst du S&S manuell, so wie ab Werk, und beim zweiten mal drücken aktivierst du S&S wieder, nur das er die von uns codierten 12V ignoriert und entsprechend das Fahrzeug im Stand ausgeht. So hat das zumindest bei den Fahrzeugen die ich bisher codiert habe immer funktioniert.

Da bin ich echt gespannt ob es bei mir auch so funktioniert.

Muss mich da leider korrigieren. Meine Methode scheint bei den FL Modellen nicht mehr zu funktionieren. Man kann zwar S&S deaktivieren, indem man die Startspannungsgrenze auf 12V setzt, aber es lässt sich danach nicht mehr über das zweimalige drücken der S&S Taste wieder reaktivieren. Beim Seat Ibiza aus dem BJ 2019 funktioniert es komischerweise noch ^^

Dann doch lieber das Memory-Modul aus meinem Link. Einfacher geht es für 10€ nicht.

@threedee
Wenn man schnell zwischen deaktivierten S&S und aktivierten S&S wechseln möchte, dann gebe ich dir recht. Da ich und viele andere die Funktion dauerhaft deaktiviert haben möchten, ist die kostenlose Variante immer noch besser Vorrausgesetzt man hat oder kennt jemanden mit VCDS.
Zumal bei mir der wechsel durch zweimaliges Drücken der S&S Taste funktioniert ^^

@ threedee, stimmt. Bei der HU kann man es dann deaktivieren.
Ist vielleicht Korinthenkackerei, aber wenn man es genau nimmt, macht man mit der Deaktivierung eine Steuerhinterziehung. Die Abgasnorm wird nur durch Start/Stopp erreicht.
Ist vieleicht Blödsinn, aber ich mache es so.
Muss aber auch jeder selber wissen. Ich bin happy damit