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Mal die Rückmeldung….bis jetzt hat er keinen Fehler mit „Stromstärke zu groß“ geschmissen .
Die alte Batterie habe ich noch nicht gemessen, weil ich meinen Multimeter nicht finden kann

Hab jetzt eine 2032 anstatt 2025 eingebaut.

Hallo,
was kostet denn 1x Schlüssel anlernen beim Händler? Wusste nicht, dass man sich beim Batteriewechsel beeilen muss, dauerte also zu lange.

MfG

EDIT:

Werde es erstmal so probieren wie in diesem Video: https://www.youtube.com/watch?v=yJqpajzfuEM

Das sollte für mein Anliegen der richtige Thread sein.

Vor 2 Tagen abermals die Schlüsselbatterie (des Hauptschlüssels) gewechselt, nachdem ich Sonntags noch vom Essen bei meinen Eltern heimfahren konnte, vor meiner Haustür das Auto plötzlich aber nicht mal mehr abschließen konnte (per FFB). Witzigerweise war auch der Ersatzschlüssel ohne Funktion (Batterie erst letztes Jahr getauscht).

Frage an die Runde. Als ich das Auto 2019 gekauft hatte, wurde ich beim ersten fälligen Schlüsselbatteriewechsel noch freundlich vom Kombiinstrument darauf hingewiesen, dass ich doch bitte die Schlüsselbatterie wechseln möge. Seither stehe (bzw sitze) ich jedes mal vor vollendeten Tatsachen.

Wieso taucht die Warnmeldung der FFB partout nicht mehr auf? Wie gesagt, ganz am Anfang als ich das Auto frisch hatte, hat es noch brav aufgeleuchtet und mich darauf hingewiesen. Seither stelle ich es jedesmal aufs neue erst fest wenn der Schlüssel zu 100 % tot ist.

Manche Schlüssel haben wohl ein Problem damit, es gab wohl auch eine TPI, aber da hab ich keine Infos dazu.

Nimmst du CR2025 oder CR2032?
Schlüssel sind synchronisiert?

VARTA CR 2025 nehme ich seit dem ersten Batteriewechsel damals. Zuvor war auch eine CR2025 im Schlüssel (meine von Panasonic), danach hatte ich mich gerichtet und auch nachgelesen dass man CR2025 nehmen muss, da CR2032 angeblich zu dick seien und man den Deckel dann nicht mehr draufbekommt (Angaben ohne Gewehr, nie ausprobiert).

Wenn es die TPI ist zu der ich mir Infos eingeholt habe, sollte es darum gehen dass man nachdem man die Batterie rausgenommen hat die Auf- und Zusperrtaste gleichzeitig für 1 Sekunde gedrückt halten soll, damit der Schlüssel weiß dass er eine neue Batterie erhält und man danach erst die neue Batterie einlegen soll.

Was genau meinst du mit synchronisiert?
Schlüssel funktionieren beide (Hauptschlüssel + Ersatzschlüssel) ohne Probleme. Sowohl Schlüsselloses auf- und zusperren über den Berührungssensor im Türgriff, als auch die Taster auf beiden Schlüssel als auch mit beiden Schlüsseln das Auto starten über den Startknopf.

Deckel vom Schlüssel ab
Batterie raus
Auf- und Zusperrtaste für 1 Sek gleichzeitig drücken
Batterie rein
Deckel drauf

Funktion testen, Schlüssel geht, Auto sperrt auf/zu und Auto startet.

Bei mir ist ne 2032 drin, die passt schon.

Synchronisieren ist wenn man manuell mit dem Schlüssel am Schloß aufschließt, so wie in der Bedienungsanleitung zu lesen, also nicht neu anlernen.
Abdeckkappe runter, "öffnen" an der FBB drücken und dann mechanisch am Türschloss (gegen den Uhrzeigersinn) aufschließen.
Dann erkennt er den Schlüssel und alle Funktionen sollten gegeben sein, dient eigentlich dazu wenn die ZV per FFB nicht will.

Sonst gibt es noch resetten, weil die 1Sek ist zu kurz dafür.

Die Anzeige kann man nicht erzwingen, daher ist es nicht so einfach, die Funktion zu testen...
Meist kommt diese ja, wenn der die Batterie noch geht, aber die Stromstärke zu hoch ist.

Wie sind denn bei dir die räumlichen Gegebenheiten wenn du zu Hause parkst? Ich kenne das Problem aus der Familie, dort wurde das Auto immer direkt vorm Wohnzimmerfenster geparkt und der Schlüssel lag im Haus vlt 5 Meter entfernt vom Auto. Da war auch einmal im Jahr die Schlüsselbatterie leer.

So wie ich es verstehe, ist nicht die Lebensdauer der Batterie das Problem, sondern dass in der MFA keine Meldung mehr kommt.
Keyless sendet halt in Reichweite immer wieder Signale, dann geht die Batterie schneller leer, da mehr Belastung.
Für den Wechsel ist es auch wichtig, nicht in Reichweite zu sein.

@devilfighter

Interessanter Einwand. In der Tat ist der Schlüssel im Schubladen im Büro an der Außenmauer, direkt auf der andere Seite dieser Mauer (also außerhalb des Hauses) steht mein geparktes Auto. Dürften exakt wie in deinem genannten Beispiel pimaldaumen die 5 Meter sein.

@Senor GTI

Richtig, prinzipiell ging es mir um die nicht mehr aufploppende Meldung im Kombi. Muss ja einen Grund haben warum die beim allerersten fälligen Batteriewechsel Anfang 2020 rechtzeitig aufblinkte, so dass man noch reagieren konnte bevor der Schlüssel tot war.

Hallo in die Runde,

am Samstag geh ich zum Carport und greife in den Griff zum öffnen... NIX...
Am Vorabend noch normal per KESSY verschlossen. Bis dahin keinerlei Meldung zur schwachen Batterie im Display.

Hatte noch eine CR 2025 daheim zum Wechsel und die Karre hat dann auch keine Mucken mehr gemacht.

Auffällig ist definitiv das NICHT-melden der schwachen Batterie im Schlüssel!
Batterie kam erst Ende Februar neu, werde demnächst mal probieren, eine CR 2032 reinzupopeln. Muss da was umgearbeitet werden, oder ergibt sich der Schlüssel der etwas dickeren Batterie? Gibt es Erkenntnisse, wieviel länger die Batterie damit hält?