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Schaltverhalten DSG Getriebe
@wizard
Mit dem Handschalter fahre ich keine Drehzahl von 1.100 bis 1.200 U/Min.
Und wenn ich 1.500 oder 1.600 U/min. fahre, brauche ich beim Handschalter erst gar nicht zurückschalten um zu überholen. Das DSG schaltet aber zurück und verschluckt sich dabei.
Das haben wir wirklich ausführlichst getestet. Bitte glaube mir.
Mit dem Handschalter fahre ich keine Drehzahl von 1.100 bis 1.200 U/Min.
Und wenn ich 1.500 oder 1.600 U/min. fahre, brauche ich beim Handschalter erst gar nicht zurückschalten um zu überholen. Das DSG schaltet aber zurück und verschluckt sich dabei.
Das haben wir wirklich ausführlichst getestet. Bitte glaube mir.
Zitat
@ tommes: dass er sein Moment erst aufbauen muss liegt aber nicht am DSG sondern am Turbo. Das hat der HS genauso
Nur dass er beim HS den Motor nicht auf dem Drehzahlniveau eines Schiffsdiesels fahren wird... (ja, das war jetzt etwas übertrieben, gemeint sind die 1.200-1.300 U))
Und über 1.500, auf jeden Fall über 1.800 Umdrehungen ist die Verzögerung durch den Turbo nur noch so minimal, dass sie nicht mehr störend ist.
Aber bei 1.200 kommt er halt erstmal gar nicht ausm Quark.
PS: Hoppla, hat sich überschnitten...
Seit 13.09.2013
Golf GTI "P" DSG 4-T * Deep Blue Perleffekt * Top-Paket * Business Premium-Paket inkl. Navigation * Radio Composite Media mit Navigationsfunktion Discover Media * DCC * ACC * Licht-und-Sicht-Paket * Frontscheibe drahtlos beheizbar und infrarot-reflektierend * Mobilfunk-Schnittstelle Comfort * Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und Kurvenfahrlicht * Nebelscheinwerfer * Reserverad * RC-Design RC17 8x18 ET45 mit 225/40-18 Falken Azenis FK510 * Eibach Pro-Kit
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05.01.2014 - 13:22 Uhr von rasc.
Zitat
Oder eben bisschen abstand gewinnen, dann schonmal kurz bevor der letzte aufder Gegenspur kommt gas geben das er schaltet, dann rüber und Kick-Down... Zügiger gehts nicht, weil man das Momnt "vorher" aufbaut 
In dieser Aussage steckt wieder das vorausschauende Fahren und wer das macht, wird mit dem DSG sehr zufrieden sein. Mich verwundert sehr die Diskussionen um Drehzahlen beim DSG. Wenn ich Handschalter fahre, habe es noch nicht verlernt, dann schalte ich nicht so oft wie es das DSG macht. Wenn ich mir den Drehzahlmesser dann anschaue, muss ich feststellen, dass ich dann zu oft höhere Drehzahlen fahre als nötig.
Ich bin mit dem DSG, so wie es ist sehr zufrieden.
GTI PP DSG, 4 Türen, CSGM, 17" Brocklyn, DSG, Discover Pro, AHK, RFK, DLA, Nebelscheinwerfer, Keyless Access, Seiten- und Heckscheibe 65% abgedunkelt, GRA, Licht und Sicht Paket, Verkehrszeichenerkennung, Xenon-Scheinwerfer mit LED Tagfahrlicht und Kurvenfahrlicht -
seit 06.07.2013 - km Stand: 31.600 - 9,4 L/100 KM
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wizard479
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@ tommes: Ich kenne das Update für das DSG nicht, meiner wurde noch vorher gebaut. Also bleibt mir nix anderes übrig 
Ab KW 36: Ab 12.9. 11 Uhr:
GTI PP, 4 Türen, Oryxweiß, DSG, AHK, DCC, DAB, Heckscheiben Abgedunkelt, Spiegelpaket, Dynaudio, Fahrerassistenzpaket, Austin, Frontscheibe beheizbar, Mob.Tel. Schnittstelle Comfort, Media-In, Business Premium, Alcantara, Composition Media
BULL X Downpipe
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05.01.2014 - 13:24 Uhr von wizard479.
Zitat
Nur dass er beim HS den Motor nicht auf dem Drehzahlniveau eines Schiffsdiesels fahren wird... (ja, das war jetzt etwas übertrieben, gemeint sind die 1.200-1.300 U))
Und über 1.500, auf jeden Fall über 1.800 Umdrehungen ist die Verzögerung durch den Turbo nur noch so minimal, dass sie nicht mehr störend ist.
Aber bei 1.200 kommt er halt erstmal gar nicht ausm Quark.
Und über 1.500, auf jeden Fall über 1.800 Umdrehungen ist die Verzögerung durch den Turbo nur noch so minimal, dass sie nicht mehr störend ist.
Aber bei 1.200 kommt er halt erstmal gar nicht ausm Quark.
Eben. das ist nun mal so.
Zitat
@ tommes: Ich kenne das Update für das DSG nicht, meiner wurde noch vorher gebaut. Also bleibt mir nix anderes übrig
Mein GTI wurde eben erst Ende September gebaut und schon mit dem neuen Update ausgeliefert.
Wie bereits geschrieben: mein Händler besorgte sogar einen "älteren DSG-GTI" (6/2013). Da war das Schaltverhalten perfekt. Auch der GTI des Werksbeauftragten schaltete perfekt, da auch sein DSG-GTI das Update nicht hatte.
Sei einfach froh, dass Du dieses Update nicht erhalten hast.
Denn es macht keinen Spaß, aus 1.100 U/min dosiert zu beschleunigen. "Gedenksekunde" ist da noch moderat ausgedrückt.
Zitat
Ich bin mit dem DSG, so wie es ist sehr zufrieden.
Auch Du hast das Update doch gar nicht erhalten. Bitte lies doch bitte erst mal.
Dieser Post wurde 3 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05.01.2014 - 13:34 Uhr von tommes.
Ich komme auf "D" eigentlich sehr gut zurecht, fahr zur Zeit aber auch mal auf 'E",
Und wenns mal schnell gehen muss einfach kurz in "S", z.b Autobahnauffahrt oder Überholen und gut ist.
Für mich passt das DSG eigentlich ganz gut.
Und wenns mal schnell gehen muss einfach kurz in "S", z.b Autobahnauffahrt oder Überholen und gut ist.
Für mich passt das DSG eigentlich ganz gut.
Golf VII GTI Performance
-Deep Black Perleffekt
-DSG, DCC, 5 Türer, Composition Media, Kessy, Abgedunkelte Scheiben, Licht und Sicht, Spiegelpaket, RFK, Dynaudio, Airbags hinten, Xenon mit LED TFL, 19" Santiago
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Seit wann hast Du Deinen Wagen?
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21.11 2013 13:33 Uhr 
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Da muss ich doch mal in die Runde fragen ob man das Update bei der Durchsicht einfach mit drüber gebügelt bekommt oder nicht? Wenn ja dann müsste man ja beim abgeben des GTI extra darauf hinweisen das man es nicht möchte.
Suche neuen Schutzengel, der Alte ist mit den Nerven am Ende
GTI PP FL, DSG, DCC, Pano, Discover Pro, ALS, SH
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