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Da es einen Golf 7 R Thread gibt, würden mich zudem gesammelte Erfahrungen zum Auto interessieren.
Ist ihn schon Jemand gefahren?

Speziell würde mich der Unterschied DSG zum Handschalter interessieren. Ich selbst bin "Schalter-Fan", diese scheinen beim R jedoch gar nicht gefragt zu sein?!

Wieviel Drehmoment verträgt das R Schaltgetriebe/ die Kupplung? (Im Falle einer Leistungssteigerung )

In meiner näheren Umgebung ist eine Probefahrt aktuell noch schwierig, speziell als Schalter unmöglich
Daher dachte ich die ersten Erfahrungsberichte in dem Forum zu suchen

Im R-Forum gibt es bereits die ersten Fahrberichte ...

Welches von denen denn?

Bin ich schon gefahren, vor nem halben Jahr

@erso

Warum stellt du die Frage nicht in einem R-Forum? Hier sind doch fast alles GTI´ler...

Hab den VII R als Handschalter, bei Leistungssteigerung ist HS von vorteil gegenüber dem DSG, rein Kostentechnisch versteht sich.
Du fragst wie er sich fährt, musst halt mal ausprobieren!

Und wieso soll ein HS bei einer Leistungssteigerung einen Vorteil zum DSG haben ??
Eher einen Nachteil, weil schneller die Kupplung schlapp macht !

Preisvergleich Kompletter Sportkupplungs Kit bon Sachs gegenüber Komplett Verstärkte DSG Kupplungspacket z.B von HGP sagt alles und viele in meinem Bekanntenkreis mit VI R20 und Rocos (alle 450NM+) mit DSG gaben den Geist vor meinem ex R20 mit HS (472NM) auf!

Allein an der Nomenklatur sieht man das:
HS -> MQ350-6A
DSG -> DQ250-6A

Kurze Erläuterung:
1. Buchstabe = PRINZIP
- A = Automatik (stufen)
- D = Doppelkupplungsautomat
- M = Manuell
- S = Sequentiell (stufen)
- V = Variabel (stufenlos)

2. Buchstabe = EINBAULAGE
- Q = Quer
- L = Längs

3. & 4. & 5. Zahl = NOMINELLES MOMENT
- 250 = 250Nm
- 350 = 350Nm
(Die Null am Ende gibt die "Generationsstufe" an, also eher ie ersten beiden Zahlen * 10 für das Moment)

6. Bindestrich = Bindestrich

7. Zahl = GÄNGE

8. Zahl = ANTRIEB
- A = Allrad (bei angeflanschtem Verteilegetriebe -> HALDEX)
- F = Front
- H = Heck
- Q = Quattro (bei integriertem Torsenverteiler)


WARUM nun aber der GTI mit 380Nm ein DQ250 bekommt weiß ich auch nicht...

Also schön das du mal wieder das Lehrbuch rausgeholt hast

Aber das DSG beim GTI hält locker 450nm aus, da kannst du jeden Tuner fragen, oder Leute die schon ewig mit der Leistung fahren !


Und wenn wir gerade dabei sind...hier mal die genaue Liste der Direktschaltgetriebe von VW:
- DQ 200: 250nm
- DQ 250: 350/380nm
- DQ 500: bis zu 600nm