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Guten Abend,

ich lese hier:
350 Nm/1500–4600 beim Performance.

Wisst Ihr ca. wann eigentlich der Turbo zum einsatz kommt?
Habt ihr da schon Erfahrungen? Sicherlich doch nicht schon bei 1500 rpm oder?

Was verstehst Du unter "zum Einsatz kommen" ?

Wann der volle Ladedruck da ist ?

Ja wenn man z.B. bei "2000rpm" aufs Gas geht merkt man doch da kommt der Lader bzw. da kommt ein richtiger Schub!

Mich würde auch mal interessiern, was "350Nm von 1500-4600U/min" eigentlich genau bedeutet.
So wie es da steht könnte man ja eigentlich meinen, dass ich im 4. Gang und 2000U/min den gleichen vorstrieb/schub "verspüre" wie im 2. Gang bei z.b. 3000U/min wenn ich vollgas gebe...
Würde mich über ne plausible "einfache" Erklärung freuen

Ich hab zwar keine Ahnung aber ich denke die Übersetzung vom 2. im vergleich zum 4. Gang wird wohl ne andere sein. Also muss sich ja die Beschleunigung unterscheiden oder ?

Ist ja auch eigentlich so. Würde halt gern den Hintergrund von der ganzen sache kennen...

Das ist ein sehr komplexes Thema. Lies das mal durch:
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Wichtig sind hierbei die Definitionen von Kraft und Leistung wenn du dies verstanden hast wird es einfach.
Kannst ja dann auch nochmal nachfragen.

Ganz einfach Gesagt ab 1500 U/min steht dein volles Drehmoment zur Verfügung, hier wird auch sicherlich dein Ladedruck MAX erreicht sein. Die Drehzahl des Motors ist ja unabhängig vom Getriebe(Eingelegter Gang), und das Einsetzten des Turboladers wird je nach Last und Gaspedalstellung gesteuert. Die Verspürte Beschleunigung ist natürlich in niedrigen Gängen stärker, da hier eine Größere Übersetzung herrscht. Man kann ungefähr sagen das die Drehmoment Kurve auch der Arbeitsbereich des Turbos ist da dieser auch für das Drehmoment unteranderem zuständig ist (einfach gesagt). Aber auch hier kommen viele Faktoren hinzu z.B. Wirst du merken, dass wenn die Außentemperatur unter 4°C fällt, dann nimmt er den Turbo zurück im Ersten gang, hat mich erst verwundert doch durch mehrmaliges Testen bin ich darauf gekommen das er unter 4° ein Starkes Beschleunigen im 1 Gang nicht zu lässt.

Ich hoffe es Beantworten sich ein paar Fragen. Aber wie mein Vorredner schon gesagt hast ist ein Schwieriges Thema

Ein Turbolader "setzt" nicht ein. Das Abgasseitige Turbinenrad wird vom Abgas an-
geströmt sobald der Motor läuft, d.h. der Turbolader läuft permanent mit!
Um einen spürbaren Ladedruck aufzubauen, muss aber eben erst ausreichend
Strömungsenergie im Abgas vorhanden sein. Und diese "Menge an Abgas" bestimmst
Du mit dem Gaspedal. Daher baut sich der Ladedruck auch erst mit steigender Last
und Drehzahl auf - und auch immer etwas verzögert. Der Turbolader ist also ein rein
physikalisch-mechanisches System.
"Gesteuert", oder vielmehr begrenzt, wird beim Turbo nur der maximale oder "über-
flüssige" Ladedruck. Außer bei einem VTG-Lader, den gibt es aber nur beim Diesel
oder im 911 Turbo.

Die Drehmomentangabe bezieht sich auf das direkt vom Motor abgegebene Moment.
Was Du aber spürst und was das Auto antreibt ist das Raddrehmoment oder besser die
Radzugkraft.
Bis das Moment des Motors an der Radnabe ankommt wurde es aber bereits im Schalt-
getriebe (bzw. DSG) und Achsgetriebe übersetzt. Dadurch hast Du im 1. Gang eine
deutliche höhere Radzugkraft als im 6.
Es gibt hierzu einen wunderbaren Thread wo Nexo sehr anschauliche Radzugkraft-
diagramme veröffentlicht hat, die das perfekt verdeutlichen.

So war es auch eigentlich gemeint, ich wollte es nur etwas kürzer und Simpler halten, aber danke super Erklärung.