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Ich gehe mal davon aus, daß sich hier nichts verändern wird. Es mach ja keinen Sinn, warum sollte sie im Normal Modus langsamer oder anders arbeiten? Sie wird in allen Modi verhindern, daß sich das weniger belastete Rad durchdreht.

@DarkMind999
Nein, leider nicht...

Würde aber auch in SolidBear's Richtung tendieren!

Auch nach durchlesen der entsprechenden Beiträge sind bei mir noch mindestens zwei Themengebiete nicht final beantwortet:

Ich fahre meistens im Fahrprofil Individual:

Motor ist auf Sport gestellt
- Motorgeräusch ist lauter. Ist dies nur innen, weil dann der Lautsprecher aufgedreht wird oder hört sich das Motorgeräusch auch außen lauter/kerniger an?
- Was wird außer Lautstärke sonst noch beim Motor geändert?
- Ist der Spritverbrauch dadurch höher?
- Ist bzgl. Motor das die gleiche Einstellung im Vergleich zu Fahrprofil Sport oder bleiben hier Unterschiede?

Differential ist auf Sport gestellt
- Was ist konkret anders als bei Normal? Greift es früher oder später ein oder was ist überhaupt anders?

ich bin sicher, Ihr könnt mir (und damit allen anderen) weiter helfen.

Danke
Jürgen

Nur innen, Stichwort Soundaktuator!

Moin Moin,

hab mich jetzt ca. ne Std. mit dem Thema DCC und FPA befasst aber konnte folgende Frage nicht aufklären.

Wie sehr ist denn der Unterschied bei nem HS zwischen Serie und FPA ??? Ist das Gaspedal der Serienversion unterschiedlich ansprechend zum Gaspedal des Sportmodus der FPA ? Also ist es mit FPA im Sportmodus sensibler ?

Meine Erfahrung bzw. Beobachtung zum FPA (HS und kein DCC)

ECO Modus - Kickdown beim Gas geben, die Annahme reagiert etwas träge und man spürt zum Schluss ein deutlichen Widerstand am Pedal, Verbrauch ist minimal geringer (ohne Kickdown Ausreizung)

Sportmodus - reagiert er auf jeder kleine Änderung des Pedals, Verbrauch steigt minimal

Ja super, danke.

ECO Modus wäre sowieso unrelevant

Also geht er im Sportmodus schon mehr ab, als wenn man keine FPA wählt und nur die Serienmotorcharistik hat? Ich denke mal die Serienmotorch. kommt dann dem Normalmodus der FPA gleich.

3h Stunden auf einer leicht befahrenen Autobahn im Sportmodus - Du wirst dich nach dem ECO Modus sehnen

Tacho,
ich habe jetzt schon ne Zeit lang gesucht, nichts gefunden - daher hier ein(e) (paar) Frage(n) zum DCC:

Entweder mein "Popometer" ist schon etwas eingerostet, oder ich spür da wirklich nicht viel.
Abgesehen von den Fahrprofilen, die es ja so oder so gibt.... zb Sportmodus : Schnellere Gasannehme, "lauter", straffere Lenkung...usw usw,
dreht sich bei mir alles hier um den Comfortmodus!

Wie stark merkt ihr die Dämpfung zwischen Comfort, Normal und Sport.
Ist das sehr sehr deutlich, oder zw. Comfort und Normal eher...marginal?!

Ich merke, ehrlich gesagt... garnüscht!

War heute beim fürn Reifenwechsel und habe n bisschen Gequatscht, und meinte, dass man da aktuell relativ wenig machen kann. Höchstens mal die Sensorenwerte checken. (aber bis das passiert, bin ich bestimmt schon n alter Greis xD)

Daher... an euch:
Wie sehr merkt ihr die Veränderung der Dämpfung oder ist jmd meine "Problembeschreibung" bekannt?
(oder wenn bekannt, gerne mit n Link dazu schicken!)

Besten Dank

Ich merke es deutlich. Beim 6er war es noch anders, aber beim 7er ist die Spreizung der Dämpfung deutlich spürbar.