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Soweit ich es gelesen hab, gehts hier um Fahrzeuge mit DSG und die haben keine manuelle Kupplung.

Genau, die haben sogar zwei.

@ haeigen: lass vorher bitte aber erst mal Deine Shift Taste reparieren, dann ist das viel einfacher zu lesen bzw. zu verstehen

Na dann ist es doch noch einfacher mit 2 Kupplungen ... Wie gesagt wurde, vor dem Abstellen die SSA ausschalten und gut ist.

Hab's schon ergänzt, das "manuelle" hat gefehlt

Ich muss ja gestehen, dass ich es an manchen Tagen echt komfortabel finde, wenn der GTI an der Ampel ausgeht. Da ich viel in der Stadt unterwegs bin, ist das an langen Rotphasen echt toll.

Es gibt aber auch Tage, da starte ich den Wagen und drücke als erstes die StSt-Taste.

Und ich denke dass das auch der Schlüssel zum Start-Stop-Erfolg ist. Nicht drüber aufregen, was das doch für ein Scheiß ist sondern bewusst damit umgehen und es einfach abschalten wenn es nervt.

Ich hatte es mal rauscodiert und dann festgestellt, dass es blöd ist wenn ich ne Minute an einer geschlossenen Bahnschranke stehe und weiß, dass die SSA den Motor jetzt lahmlegen würde, aber stattdessen das Ding dumm läuft oder ich den Schlüssel drehen müsste und dann alles aus wäre ....

Denn schließlich steuern wir den GTI und nicht der GTI uns.

Warum der Aufwand? Einfach Start-Stop-Taste drücken ;;--))

Ich habe bei meinem mit DSG festgestellt, dass der Motor an bleibt, wenn man das Bremspedal nur leicht drückt. Drückt man etwas fester, geht der Motor auch dann noch aus, wenn man schon eine Weile steht.

Allerdings ist mir auch noch nicht wirklich klar, ob es einem Unterschied macht ob man bei per SSA abgestelltem Motor einfach austeigt und den GTI (Keyless Access) verriegelt, oder ob man per Knopf vorher manuell die Zündung/Motor abstellt.

Das dumme dabei ist nur dass dann die Kupplung die ganze Zeit schleift. Ich habe dann immer auf N gestellt. Bis ich erfahren habe dass die Kupplung fast gar nicht mehr schleift wenn man die Bremse fester drückt. Soll er dabei nicht ausgehen muss man halt vorher S/S ausschalten