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RAM-Air Systeme bringen bei Saugmotoren erst über 200km/h etwas. Dabei gibt es ein kleines Problem, je trichterförmiger und größer dieses System gestaltet ist, desto schlechter wird der Cw-Wert.
Bei Turbomotoren müsste das RAM-Air System einen Druck bringen, welcher über dem Ladedruck der Turbos liegt.
So schnell fährt keiner.
Zur Ansauglufttemperatur hab ich ja schon geschrieben, dass dies in unserem Fall mit Turbo und Ladeluftkühler so gut wie keinen Einfluss hat. Die Größe des LLK ist darauf abgestimmt.

So. Hier das Bild von der offenen Ansaugung.

Super danke dir.

Hab das letzten Freitag bei mir auch rausgeschnitten. Aber nur das große in der Mitte, nicht alle drei.
Man hört ihn tatsächlich etwas mehr atmen.
Top!

Aber müsste da dann nicht auch im Kunststoffteil darunter auch ein Ausschnitt sein, damit die Luft durch den Grill überhaupt dahinkommt!? Wenn jetzt die Motorhaube geschlossen wird, kommt da doch aktuell keine Luft hin!?

Wollte ich zu erst auch und war dann skeptisch ob man den Unterschied hört. Der Spalt unter der Haube (wenn geschlossen) ist sehr schmal. Ganz dicht aufliegen tut sie nicht.

Aber wenn du nach unten aufmachst hast du bei Regen wirklich die ganze Gischt vom vorrausfahrenden direkt im Luftfilterkasten schwimmen.
Hören tut mans trotzdem, vllt wärs mit Ausschnitt noch lauter aber ich lass es erstmal so.

Das war auch meine Überlegung. Deshalb habe ich die untere noch nicht aufgefrässt.

Ich hab nen K&N Filter drin da hört man den Turbo auch etwas Pfeifen. Auch wenn ich nicht glaube dass der Filter sonst irgendwas bringt.

der carbon einlass von apr benutzt diese löcher wohl auch wenn man sich auf den bildern mal die einbauposition anschaut

http://www.goapr.com/products/intake_ea888_gen3_mqb.html#

Ich habe mir sagen lassen das es der Beatmung des Motors zu gute kommen soll wenn man die Hintere Öffnung die Orange gekennzeichnet ist
Einfach dicht macht und dadurch nicht so viel Luft nach hinten Flöten geht. Einfach mit heißkleber und etwas Kunststoff oder so die Öffnung hinter dem Lufteinlass auf der
linken Seite damit dichtmachen.

Die Idee kam mir auch. Aber so blöd werden die Ingenieure wohl nicht sein dass sie durch so was dem Motor performance nehmen. Ich könnte mir vorstellen, dass hinter dieser auf den ersten blick unsinnigen Öffnung etwas ist was Fahrtwind braucht.