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Oh Mist. Der war wohl ich

korrigiert.

Wie gewünscht die Diagramme Golf 7 R Serie vs. Golf 7 R mit Rothe Carbon-Box

Interessant wie die Box einfach den ersten NM Peak 400 U/min nach hinten verschiebt, der Unterschwinger bei 3800 U/min bleibt und dann hinten raus bei 5000-5200 U/min ein zusätzlicher Buckel kommt.

Danke für die Diagramme!

Genau sowas wollen wir hier sehen. Danke dir für die Diagramme.

Mich irritiert halt das die Leistung "einfach nur später" kommt. Ich hätte sowas bei nem ihi -> k04 Umbau erwartet weil der später kommt, aber nur durch die geänderte Ansaugung? da wären mit die PS egal, wenn der "Kick" zu spät kommt.... hmmm.

Was mich auch ein bisschen wundert ist, dass sich das max. Drehmoment bei Drehzahl mit der Airbox so weit nach unten verschiebt? Das sind gut 1490U/min. Das kann gar nicht glauben...

Lt. Diagramm (Tabelle) hat der normale Serien GTI bei 4730U/min und mit der Airbox bei 3240U/min sein max. Drehmoment.

Warum ist das so? Welche technische Erklärung gibt es hierfür?

hier gibts noch mehr Infos zu diesem Intake:

http://www.armaspeed.com/eng/goods.php?act=cat&no=188

Habe mal bei Rohte angefragt, also alle anderen Anbieter sind schlecht, ihr Teil ist das non plus ultra und bringt 7PS und ist komplett aus Carbon und kein GFK überzogenes Carbon wie HG oder APR.

Aber nur weil es aus Carbon ist muss ja nicht heißen das es besser ist. Was haben die denn anders gemacht in der Luftführung? Gibt es denn Bilder von den Systemen wenn sie geöffnet sind damit man vergleichen kann? Die Innenkonstruktion meine ich.

Ansaugung ist von vorne links und rechts, größeres Volumen und besserer Filter. Mehr nicht.

Schau mal hier da siehst du die Einzelteile.
http://www.armaspeed.com/eng/goods.php?act=cat&no=188