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Ich kann mich erinnern, dass der 6er GTI mit DSG bei ca. 500 NM anfing zu rutschen.

Hat der 7er GTI ein anderes DSG getriebe als der 6er?

Jupp, das DSG vom 7er ist neu und nicht mehr vergleichbar mit dem DSG vom 6er.

NEIN, auch 5000tsd. KM RS sind keine Folter, warum auch. Wenn der Wagen sinnvoll bewegt wird, also warmgefahren und nicht im roten Bereich gefahren wird, gibt es dort keine Probleme.



....stimmt nicht ganz, sonst würden ja nicht die ganzen gtrs ins notlaufprogramm gehen.

Es gibt doch die Aussage " 20 km NS sind gleichzusetzen mit 100 km normaler Straße" - oder so ähnlich.

So wie ich gelesen habe geht beim GT-R das Getriebe in den Notlauf weil sich das Getriebe überhitzt (140°C).

Ist eigentlich sehr simple zu beantworten. Wenn ich dem GTI eine haltbare Reserve von 100 PS nach oben gebe muss ich auch dem R eine haltbare Reserve verpassen. Sonst wären GTI-Maschinen 1:1 mit den R-Maschinen austauschbar und man würde den Kunden verarschen, ne?

Und das der R Motor verstärkt ist, ist auch klar weil er 80 bzw. 70 PS in Serie mehr hat als der GTI-Motor und daher bauartbedingt mehr abkönnen muss. Da sichern sich die Hersteller schon entsprechend ab.

Jeder Motor wird mit Leistungsreserven auf den Markt gebracht, dabei spielt es keine Rolle ob es Reserven sind die Tuner ausnutzen oder aber Marketing bedingte Reserven sind um bei einem Facelift zu suggerieren das man an der Leistungsschraube gedreht hat. Siehe GTI und GTI Performance...

@bmg

Man kann die NOS in 10.0min BTG umrunden oder in 8.00min. Beides unterscheidet sich ziemlich in bezug auf den Verschleiß.

Bis BTG 8.30-9.00 reicht sogar die Serienbremse des R, ab unter 8.15 ist Sie in unter 10 Runden Platt.

Deswegen sind solche pauschal Aussagen Schwierig

Ich steh gerade auf dem Schlauch was bedeutet BGT?

@CK-R woher weißt du das die Bremse das bei einer Zeit unter 8.15 min nicht aushalten kann und danach 10 runden Platt ist?