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Ich denke ehr das es nicht an der Geräuuschkulisse liegt den er XL1 hat ja ach nen Diesel und kein Benziner.
Ich denke mal es liegt einacch daran das ein Diesel zu teuer ist weil der E-Antrieb uund dann noch der Teure Diesel denke das gesamtkonzept wird zu Teuer.
Der Touareg Hybrid hat ja ach nen Benziner und kein Diesel obwohl das mit den geräuschen bei dem kein Problem ist weil der Touareg als Diesel ist ja auch nicht besonders Laut ist. Beim Jetta ist es ja ach nen Benzin E-Antrib nd kein Diesel. Ich würde ehr sagen das ist ein Kostenpunkt weshalt es immer Benziner sind.
Und vill ist es als Hybrid konzept auch etwas besser als nen Diesel aber das ist nr eine spekulation.
Könnte mir auch gut vorstellen das es beim Diesel ein platzproblem ist weil der Dieselmotor ja größer ist als ein vergleichbarer Benziner.

Wisst ihr was der XL1 eigentlich verbraucht?

Denkt ihr wirklich es sind 0,999L?

Ich kläre mal kurz auf:
"Theoretisch" schafft der XL1 2 NEFZ auf Batterie rein elektrisch zu fahren (2 x 11km).
Wie man sich dann daraus errechnen kann, fährt er mit Diesel-Motor gute 3L im NEFZ...

Das muss man draußen erst mal schaffen

Wie man sieht, frisst der 0,8L 2 Zylinder eine Menge oder? Was verbraucht denn der 1,6er 4Ender BlueMotion im NEFZ IM GOLF (3,2L)?

Könnt ihr euch denken wieso ein Diesel dafür unpraktisch ist?
Ok, man bekommt ja 1L hin im XL1, aber im Bezug auf den Verbrauch des gleichen reinen Diesels???

Der GTE hat 1,5L und im normalen 1,4er mit DSG 5L (der GTE zusätzlich bei 2 Schwungmassenklassen höher...)

GTE:
Bei gleichem Motor Ersparnis auf der Rolle von: 100% / 5L * (5L - 1,5L) 70%

XL1:
Ersparnis auf der Rolle:
100% / 3L * (3L - 1L) = 66,67%

Golf Diesel Hybrid BlueMotion Motor:
100% / 3,2L * (3,2L-1,2L) = 62,5%


Diesel sind nicht so gut für Hybride wie Ottos (... auf der Rolle...)

Auch wird es keine HS-Hybride (zumindest solche wie der Jetta oder Toureg) NIE als Handschalter geben.
Hersteller trauen Leuten die Rekuperation nicht an, denken die Fahrer wären dann zu "dumm" und würden immer viel höhere Verbräuche haben...
Denn z.B. der Jetta Hybrid ist sehr stark darauf angewiesen...


Natürlich sieht die Zulassung eines Jetta Hybrid anders aus.
Es gibt dort gewisse "Formeln". Wenn man ihn fährt "muss" er gar nicht wirklich auf der Rolle elektrisch fahren.
Gehen wir davon aus, die Batterie sei leer. Dann fährt er eben nur auf Benzinbetrieb die 11km.
Hat dann sogar einen erhöhten Verbrauch gegenüber dem reinen Otto, weil er ja die ganze Zeit die Batterie lädt.
Aber dieser Ladestrom wird abgenommen und gemessen. Aus den Ladestrom/Entnahmestrom wird pro Ampere paar g CO2 abgezogen/hinzugepackt.

Beim E-Golf wird es anders laufen, da er Plug-In ist. Eine kleine "Lücke" im Gesetz
(Die Batterie ist auf der Rolle immer voll bei einem "gesetzlich" festgelegten SOC...
Er darf dabei aber nur am Ende (ich glaube) 2% weniger haben... ist geschummelt das Gesetz oder?
da er mehr entnehmen darf als er laden muss) Und das funktioniert draußen nicht wirklich

Weiß jemand was das für Felgen sind?

Sorry kenne die Felgen leider nicht, finde sie aber auch hässlich !!!

Das sind die Marseille Felgen 7,5x18

"Marseille" 7,5 x 18, Volkswagen R GmbH (10-Arm-Turbinen-Design) Reifen 225/40 R18

Hat PHING dich nach deiner Meinung gefragt?

Als Auto um zur Arbeit und zurück zu fahren und so in die Stadt und so wäre der GTE echt eine coole Geschichte

Erste Reichweitentests ergeben gerade mal 25-30 km rein elektrisch ...