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Bei eBay gibt's die AHKs mit original Steuergerät so zwischen 250 u. 300€ den Kabelsatz für das Original SG gibt es nicht zu kaufen, habe meinen selbst gebaut.
Eine weitere Möglichkeit wäre ein Zubehör Kabelsatz, z.B. Von Jaeger zu kaufen, und diesen anzupassen, dann braucht man das Original SG nicht.

Ob das den Aufwand wert ist?

In der Bedienungsanleitung steht, dass wenn die AHK ab Werk verbaut ist (und nur dann), der Anhänger in die Alarmanlage mit integriert ist. Außerdem wird das Fahrprofil automatisch auf Normal gestellt wenn ein Hänger angeschlossen wird.

Gilt das wirklich nur wenn die AHK ab Werk verbaut ist, oder ist das auch bei der Original nachgerüsteten und am Steuergerät angeschlossenen und Codierten AHK so?

Ich habe es getan. Original AHK mit Original Steuergerät verbaut in Golf 7. Kabelsatz ist Eigenbau nach originalen Plänen. Diverse Kunststoffteile wurden auch ausgetauscht. 2 Tage Arbeit. Auch ohne Codierung schon volle Funktion des Anhängers. Will das aber nachholen. Wer einen Kabelsatz will, bitte PN. Ich habe alles da was man dazu braucht. Codierung folgt perVCDS, bin offen für Tipps.

Hab auch noch Kabelsätze mit Einbauanleitung, siehe vorige Posts von mir.
Beim letzten den ich ausgeliefert habe, war die komplette beleuchtungsfunktion ohne SG-Codierung gegeben. Kann das jemand bestätigen? Funktioniert die AHK Kontrolle?
Die original AHK ist auf jeden komfortabler als die Zubehör Nachrüstsysteme. Ich hätte für einen abnehmbaren Haken gar keinen vernünftigen Platz im Kofferaum.

Hallo
Kann mir jemand die Pinbelegung des Roten steckers am Steuergerät sagen?
Und vielleicht noch die Farben.
Vorne Angeschlossen wird der ja wie beim Jäger Einbausatz oder?
Vielleicht hat ja auch einer die Teilenummer der Abdeckung im innenraum wo die Diode drin ist.
Ich hab ne Limo Fünf Türer

Gruße aus Stuttgart und Danke.

Ich nochmal:)
Oder kann einer ein Bild von den Stecker machen so das ich sehe wo was hin kommt

welchen Anänger kann man den anhängen ? ist das egal welcher ? kenn mich da net so aus....

Die gebremste und ungebremste Anhängelast sind in den Papieren beschrieben.

Beispiele aus der Praxis:

Ich habe die Original AHK ebenfalls nachgerüstet.
Der mechanische Teil ist einfach, auch wenn nach wie vor der Halter der Umlenkung bei mir nicht verbaut ist, da ich überhaupt keine Ahnung habe, wo dieser letztendlich hin soll. Das werde ich die Tage bei einer werksseitig verbauten AHK gegenchecken.

Für den elektrischen Teil hat mir GTI-Driver einen Kabelbaum zukommen lassen (vielen Dank nochmal dafür).

In meinem Fall waren die Kabel so kurz, dass ich eine geschlagene Stunde benötigt habe, nur um das BCM Modul auszubauen.
Nach gut 3,5 Stunden waren dann die Kabel alle am richtigen Platz und die Nerven konnten sich wieder beruhigen.
Beim nächsten mal würde es allerdings ganz sicher schneller gehen.
Seitens dem Verbau der Elektrik sollte VW noch bei dem ein oder anderen Mitbewerber umschauen. Kostendruck hin oder her, ein klein wenig sollte man auch mal daran denken, dass in Werkstätten Menschen arbeiten, die in hoffentlich seltenen Fällen auch mal irgendwas austauschen müssen.

Die Gesamtkosten beliefen sich auf rund 390 €.
Würde ich es nochmal machen: Ja

Ja ja, das leidige BCM. Mich hat es auch etwas gefuxt, obwohl ich schon einige Jahrzente beruflich an Autos schraube.
die Rechnung von VW ist allerdings auch nachvollziehbar. Gehen 80 Leitungen an das Steuergerät und ich mache jede Leitung nur 5cm länger, sind das bei einem Auto und einem SG schon 4m Kabel. Macht bei 10 Mio im Konzern verkauften Autos bei diesem SG 40.000.000 m Leitung = 40.000 km. Ich kenne natürlich deren EK-Preise nicht,
aber da kommt ein hübsches Sümmchen zusammen.
Trotzdem viel Spass beim Nachrüsten. Ich hab übrigens wieder Kabel angefertigt.