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Bei meinem GTI hatte ich im D die gleichen Schaltpunkte wie im Eco. Erst nachdem man ihn mal "getreten" hat waren die Schaltpunkte anders. Ist jetzt bei A45 genau gleich...

Hängt doch -wenn ich mich jetzt nicht irre- mit Getriebeöl und/oder Motortemperatur zusammen oder?
Nach dem Kaltstart los fahren, erster Gang dreht recht hoch.
Nach dem Kaltstart eine halbe Zigarettenlänge gewartet, schaltet das DSG sofort in den zweiten Gang, dreht diesen aber dann auch recht hoch bis eine gewisse Temperatur erreicht wird, dann sinkt Schaltdrehzahl kontinuierlich weiter nach unten.

Was mir viiiiiiiel mehr auf den Senkel geht, sind die zu sensibel ansprechenden Neigungssensoren (nenn ich jetzt mal so), kaum rollt man durch eine Unterführung schaltet das DSG beim hinunterfahren gleich in den nächsten Gang um dann auf der anderen Seite der Unterführung beim bergauffahren wieder zurück zu schalten, obwohl ausreichend Drehmoment vorhanden wäre um im größeren Gang zu bleiben.

Ganz schlimm empfinde ich es, wenn man im Ortsgebiet eine leichte Senke hat die nach ein paar Metern wieder zu ende ist und das Getriebe von 4 auf 5 schaltet um im selben Augenblick wieder von 5 auf 4 schaltet (bzw 3 auf 4 und wieder von 4 auf 3).

Wäre interessant zu wissen, ob man diese Empfindlichkeit bei einer DSGoptimierung verändern kann......

Ich muss sagen dass ich mittlerweile nur noch im manuellen Modus fahre, weil ich die Abstimmung in D und S jeweils extrem bescheiden finde.

Fahre die ersten 1-2 KM in D damit alles nen bissel warm wird, dann nur noch manuell....Hat auch den Vorteil dass mein Verbrauch drastisch gefallen ist.

D war mir immer viel zu untertourig und S ist einfach nur ein Witz....Meiner Meinung nach fehlt noch eine Art Zwischenabstimmung.

Dem stimm ich zu Golf6GTI. Im manuellen Modus sinkt der Verbrauch.

Und das was du schreibst hydrant nervt mich auch.

Eine DSG-Anpassung kann doch sicherlich gemacht werden, also dass man die Schaltpunkte verlegt. Die Frage ist halt, was ist wenn was kaputt geht.

Werde aber heute nochmal testen ob er ohne FPA auch den 1. Gang so hochdreht oder nicht.

Bei meinen Golf V R32 wurde das DSG von Customs-Chips neu Programmiert. Ich war echt sehr frieden bzw es war wie ausgewechselt!

Hab das hier mal im Netz gefunden:

Ich hab da mal was interessantes für die DSG-Fahrer in der Gruppe.
Ein Freund von mir arbeitet in Wolfsburg in der Motorentwicklung, und hat mir ein von VW nicht dokumentiertes Feature verraten.
In den Einstellungen der Fahrwerks und Motorcharacteristik kann man ja zwischen Comfort, normal, Eco, Sport und Individuell wählen.
Das beste Ansprechverhalten zeigt der GTi natürlich mit der Einstellung "Sport". Allerdings ist (mir) da das Fahrwerk zu hart, und im S-modus hört es sich an als wär man zu blöd zum Schalten.
Also hat er mir in den Individual-Einstellungen alles (bis auf DCC , ist bei mir auf Comdort) auf Sport gestellt.
Dann einmal mit dem Wählhebel von "S" auf "D" geschaltet.
Der Trick dabei ist, dass die Motorcharacteristik nach wie vor auf Sport steht, aber trotzdem im Modus D geschaltet wird.
Der Golf ist dabei im mittleren Drehzahlbereich erheblich agiler als im festen Normalprogramm oder Comfortprogramm.
Geiler Nebeneffekt: Auch nach dem Ausschalten des Fahrzeugs bleiben die Einstellungen mit dem Schalthebel erhalten.
Schaltet man dagegen im Sportmodus mit dem Wählhebel von S auf D um, dann ändert sich damit auch die Motorcharacteristik auf Normalsteuerung.

Habs noch nicht getestet.

Ist doch schon alt und haben viele schon so eingestellt. Habs heute mal getestet mit der FPA. Leider hat er auch bei "Normal" (also die FPA-Lampe leuchtet da nicht) nicht früher in den 2. Gang geschaltet. Hatte wirklich gedacht, dass die FPA damit was zu tun hat.

Hab ich auch schon getestet. Liegt nicht an der FPA. Mich stört, abgesehen vom späten hochschalten bei gemütlicher Fahrt, vor allem das ständige hin und her schalten zwischen 2. & 3. Gang in 30er Zonen sehr. Auch das er beim abbiegen fast immer in den 2. geht obwohl der 3. zum normalen herausbeschleunigen vollkommnen reicht nervt auf Dauer. Ich fahre inzwischen außer im Stop&Go Verkehr auch fast nur noch im manuellen Modus.

Stefan, das ist doch nicht dein ernst ?? Du zahlst 2000 Euros für das DSG und fährst den Wagen im manuellen Modus ?? Ich finde das manuelle schalten beim DSG sowas von bescheiden, die Schaltwippen sind noch schlimmer. Kenne das von meinen DSG Autos, alles nicht befriedigend.
Bin ich froh das ich bald meinen Handschalter bekomme !!!!!

Weiß nicht was es am manuellen Schalten zu meckern gibt?

Ich kann entscheiden wann geschaltet wird, spare Benzin und bin agiler unterwegs. Der Schaltvorgang selbst geht ratz fatz, es gibt keine Verzögerung oder ähnliches.

Mich ärgert es auch dass es beim DSG keinen Zwischenmodus zwischen D und S gibt, da die beiden Modi meiner Meinung nach jeweils auf unterschiedlichen Seiten des Spektrums sind (D schaltet zu früh, S zu spät). Aber am manuellen Modus ist prinzipiell nichts auszusetzen.