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die einteilige Stoptech ?

Ja, die kommt rein.

offtopic: Ich verstehe nicht warum Mehr Leistung gleich zu größerer Bremse führen muss... Das Auto wird doch nicht schwerer, so das mehr Masse abgebremst werden muss. Nur "schneller schnell" und somit ist es doch egal? *konfus*

Im Prinzip richtig und innerhalb der STVO schon zwei mal (insofern man sich legal bewegt)
Die Bremse aufzurüsten finde ich generell nie verkehrt, solangs der Reifen hergibt. (Rennstrecke ist ein anderes Thema, da gehts mehr ums Thema Fading)
Meiner Meinung nach neigt man mit mehr Leistung dazu schneller "schnell" zu sein.

Kleines Beispiel:

Der GTI mit 230PS erreicht nach 500m Beschleunigung eine Geschwindigkeit von 120 km/h.
Der GTI mit 360PS erreicht nach 500m Beschleunigung eine Geschwindigkeit von 200 km/h.

Nach 600m erscheint ein Hindernis.
Der Serien GTI muss 120 km/h bremsen, der gemachte GTI 200 km/h.

Um von der Autobahn weg zu gehen:
Der Serien GTI beschleuingt nach 150m auf 100km/h Landstraßen Tempo
Der gemachte GTI beschleunigt nach 75m auf 100km/h Landstraßen Tempo.

Nach 50m fährt Bauer Horst mitm Trekker aus nem Feldweg.
Der Serien GTI hat erst 50km/h drauf und muss die bremsen
Der gemachte hat schon 85km/h drauf und muss die bremsen

*völlig erfundene Zahlen, nur zur Veranschaulichung


Aber wie gesagt, ohne vernünftiges Gummi bringt einem auch ne andere Bremse nüscht. Das ist der limitierende Faktor.

Heute war es nun soweit:

25.09.2014: Anfrage bei BBM für die Bremsanlage per eMail, Angebot, Bestellung
15.10.2014: Bremsanlage am Lager und Vereinbarung Termin für den 21.10.2014 per eMail
21.10.2014: Termin und Montage



Ankunft um 9:10 Uhr. 10 Minuten zu spät. Alle entspannt. Netter Empfang, dann ging es gleich los. Ich: Kaffee und Couch. GTI: Werkstatt zur Montage der Bremsanlage: Sättel, Scheiben, Beläge, Stahlflex-Leitungen.

Nach Montage erfolgt durch den Chef noch das Einbremsen der Anlage. Danach Übergabe des TÜV-Gutachtens und Tipps für die Nutzung einer neuen Bremsanlage.

Fazit: kaufmännische Abwicklung, Service, Leute und Leistung sorgen bei mir für vollste Zufriedenheit.

Nun zur Bremsanlage:




Für meine Verhältnisse und im Vergleich zur Non-PP-Bremse mein Fazit nach den ersten 700km: einfach gut.

• scharfer Druckpunkt
  
• kein Fading
  
• sehr gute Bremsbalance
  
• keine Geräusche (jaulen, schaben o.Ä.)
  

Trotz vermeindlich kleiner Scheiben (328x25mm) ist die Bremse richtig gut und man merkt einen großen Unterschied zur Serienbremse. Während ich mit der Serienbremse beim harten Bremsen aus 250-280km/h zuletzt echte Bedenken hatte (nachlassende Bremsleistung, jaulen), ist dies nun völlig verschwunden. Man latscht rein und holt den Anker raus.

Soweit mein erster subjektiver persönlicher Eindruck.

Fazit: sehr zu empfehlen.

Optisch & technisch also Top!

Danke für deinen ausführlichen Bericht

@Beeetle
Warum hast Du gerade in die 4 Kolben Stoptech-Anlage investiert, wenn es doch für einen kleinen Aufpreis von ca.
300 € , eine 6 Kolben IS-Racing Anlage gibt?

Frage nur, weil ich auch aufrüsten möchte, mich jedoch nicht entscheiden kann.

Für die Stoptech sprechen die Bremswerte, die IS-Racing für ihre Anlage leider nicht angibt.

Danke

Deine Wuchtgewischte lösen sich

Absolut keine Geräusche? Normal hat man bei gelochten oder geschlitzten Bremsscheiben eine leichte geräuschentwicklung.

Ich nehme wirklich keine Geräusche war. Vielleicht bin ich aber auch nicht sensibel genug.

ISR hatte ich nicht auf dem Schirm. Ich hatte mich ein wenig über Bremsanlagen am Markt erkundigt und die eingangs genannten Alternativen in der Vorauswahl.

Heute bin ich 500km bei mittel- bis starkem Regen gefahren. Auch hier ist der Eindruck der gleiche wie gestern im Trockenen.

Ok, ich korrigiere mich: beim harten Abbremsen aus 270km/h macht die Bremse auch Geräusche