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Ich hätte nochmal eine Frage bezüglich der ST Suspension Federn:

Ich hatte jetzt mal bei einer Werkstatt mit der ich bis jetzt gute Erfahrungen gemacht hatte angefragt wieviel denn das Gesamtpaket Federn+Einbau+Vermessung+Gutachten kosten würde und war etwas baff...

Der Spaß soll bei denen 750€ kosten

Gerechtfertigt wurde dieser Preis damit, dass ich in meinem Wagen die Verkehrszeichenerkennung drin habe und die wohl nach dem Einbau kalibriert werden muss. Stimmt das? Ich habe hier im Forum bis jetzt nur von den Radarsensoren gelesen und selbst die wurden nicht immer kalibriert und haben trotzdem noch funktioniert...

Mir kommt der Preis auf jeden fall relativ hoch vor, oder täusche ich mich da? Hatte aus anderen Beiträgen bezüglich H&R Federn eher etwas zwischen 500-600€ im Kopf

Ob H&R oder ST Federn ist doch eigentlich egal.
Wenn in den € 750,00 das Kalibrieren der Kamera VZE und ACC enthalten ist, finde ich den Preis für sehr gut.

Ich habe für die Federn € 179,00
+ Einbau Sonderpreis mit Vermessung xxxxx
+ KÜS Gutachten € 41,00
+ Kalibrierung ACC und DCC Reset € 202,36 gezahlt

Die Assistenten hab ich nachkontrollieren lassen, sicher ist sicher.

Also die Kamera der VZE muss eigentlich nicht neu eingestellt werden, so laut meiner Werkstatt.
Hatte auch eher so um die 580€ bezahlt für Eintragung und Einbau, sowie Federn.
Achsvermessung habe ich beim Kumpel in der Werkstatt für einen kleinen Unkostenbeitrag erledigen lassen.
an und für sich finde ich den Preis jetzt ehrlich gesagt ganz in Ordnung.
Kla gibt es da auch immer ein paar Abweichungen je nach Region und Größe der Werkstatt

Danke für eure Antworten!

Okay, vielleicht ist der Preis dann doch nicht zu teuer so wie ich dachte...

Ich werde trotzdem nochmal bei einer anderen Werkstatt anfragen und schauen was die mir sagen. Wenn da ein ähnlicher Preis raus kommt wird es wohl so sein

So Leute zu meinem Problem das es knarzt. Meine Spurverbreiterung vorne ist zu viel (10mm pro Seite). Es schleift beim Einfedern im Radhaus bzw am Kotflügel
Mit was fahrt ihr vorne rum? Also Spurverbreiterung.

Gruß

Stefan

Ich fahre vorne ohne, Felgen haben ET 45, passt

du glückliche.
Die Santiago hat meine ich ET51 oder? Also wenn ich davon ausgehe, dass es bei dir schleiffrei ist, kann ich vorne ja schon 5mm pro Seite drauf tun.
Dann werde ich mich mal nach neuen umsehen

Danke

@golffahren
Dürfte nicht schleifen bei Serienrädern und 10mm Spurplatten auf jeder Seite mit 30mm Tieferlegung.
Du redest von einem Knarzen? Knarzen dürfte es beim schleifen aber nicht. Es hört sich so an, wenn er wirklich sehr stark vorne eintaucht hört man kurz ein rrppp. Hast du denn Spuren an der Schraube oben in der Radhausschale.

Nein, nur an dem Lackierten in der Radhausschale. Also am Kotflügelinneren
Habe die Platten jetzt entfernt und das Geräusch ist weg.
wundert mich auch, da diese Konstellation einige fahren.
Die Tieferlegung bezieht sich aber auf die Höhe des GTI Fahrwerks, also ist es zu den 15mm nochmal um 30/35mm runter gekommen.
Bin erst einmal ganz froh, dass es nicht an den Dämpfern liegt

Edit:
Ist schwer zu sagen ich würde sagen es knarzt, aber ne guter Kumpel sagte sofort, da schabt Gummi am Kotflügel.
Hat man auch beim genauen hinsehen sofort erkannt.
Aber wenn ich jetzt an Petra denke, die mit ET 45 fährt und das gerade passt, kann das bei mir ja gar nicht passen.
ET 51 Serie -10mm Spurverbreiterung = ET41 richtig?

Ok aber es ist kein durchgehendes knarzen, weil dann würde ich eher auf Domlager tippen. Wenn du die spurplatten wegnimmst hast du ja auch einen kürzeren Hebel der auf das Domlager wirkt und dadurch kein Geräusch mehr zu hören ist.
Wenn der Reifen schon gegen das Blech kommt dann sind auch 5mm zu viel.

Edit: ja genau die et voneinanderabziehen. Et51-10=41
Schick doch mal Bilder von der Seite vorne ohne Spurplatten