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Wie sieht es denn beim GTI aus mit dem Luftdrucksensor? Hat der auch sowas?

Im Artikel wird ja am Ende erwähnt, dass auch Audi-Motoren sowas haben und der GTI Motor ist ja mit das Neuste was Audi so entwickelt hat...

Du unterschätzt die mögliche Bandbreite durch Manipulationen
bei weitem. Da reden wir leider von 10 % und mehr.

Das große Problem ist der "Interessenkonflikt". Kaum jemand,
und schon gar nicht ein Tuner, hat ein Interesse an absoluter
Objektivität. Ein Tuner lebt von seinen Kunden, und der will
"schöne" Ergebnisse sehen. Würde man ihm ehrlich sagen, was
sein Motor vor oder nach dem Tuning leistet, dann wäre er in
den allermeisten Fällen enttäuscht, bekommt er doch in den
Foren ständig die "schönen" Zahlen präsentiert. Und dann fragt
er sich, ob er da gut aufgehoben ist.

Das will nur niemand hören. Und darum wird es auf ewig ein
Streitthema bleiben.

Jp Performance....

Ansaugung 20 PS haha is klar

Und wer sagt uns denn, dass VW nicht auch für die Prüfstandsfahrten ein paar nette Programmzeilen ins SG geschrieben hat.
Wenn die SG merken, dass Abgastests gefahren werden, warum sollen die dann nicht merken, dass der Hobel auf dem Prüfstand eine Leistungsmessung fährt ....?
Und dann rotzt der Motor halt schöne Leistungswerte raus, der geneigte GTI Fahrer ist Glücklich und hat was zum zeigen.
Auf der Strasse wundert man sich dann , warum der Wagen X oder Y mit "weniger" Leistung genauso schnell ist

Ich trau den Brüdern nicht, egal ob VW oder den Tunern.

Ich weiss ja nicht wie dein gti nach vorne maschiert. Aber mit meinen hab ich autos schon alt aussehen lassen die ü 250 ps hatten und gleich viel oder sogar noch weniger wiegen.
Bestes beispiel 308 gti der neue. 272 ps und ich war schneller mit meinen "nur" 230 ps.

Bekannt ist dass gtis ziemlich gut gehen. Auf prüfständen und auch in der realität

electric Mike

Du hast mich da falsch verstanden. Manipulationsmöglichkeiten sind weit größer. Wenn jemand wenig Ahnung von der Materie hat, kann dem jenigen noch viel mehr/weniger verkauft werden. Vor allem weil auf manchen Prüfstandsprotokollen nur Teilmengen wichtiger Eingabeparameter visualsiert werden, somit lässt sich das für den Endkunden schwer/garnicht nachvollziehen wie hier gearbeitet wurde.
Daher schreibe ich ja auch, wenn die Hardware/Software der Prüfmethode passt, die Rahmenbedingungen stimmen und der Prüfer kompetent ist und ehrlich abliefert, sind die Ergebnisse reproduzierbar und liegen nah beieinander (Korridor +/-5kW). Ich habe schon ein und dasselbe Auto mit gleichem Technik- und Softwarestand mit unterschiedlichen Prüfmethoden z. T. hunderte KM entfernt getestet und kann Dir aus eigener Erfahrung sagen, dass wenn die o. g. Rahmenbedingungen passen es nur geringe Abweichungen gab.

Hebel der Manipulation sind u. a. Schlepp-/bzw. Verlustleistung, Wetterdaten, Normierung, Eingabe korrekter Fahrzeugdaten und wie wird überhaupt aufs Gas getreten.

Die Transparenz ist doch das Schöne wenn man eine seriöse Adresse hat. Bringt die Soft- und oder Hardware das was verkauft wurde, z. B. die Ansaugung mit +20PS

Mein 7er Performance hatte diese Woche knappe 1.000km. Gestern wurde er abgeholt für Umbau FW und AGA. Do habe ich eine Eingangsmessung gefahren, da ich mir jeden Schritt genau dokumentiere um zu wissen was bringt was usw. GTI hatte komplett in Serie 252PS und ein Peak von 403NM abgeliefert. Ich stelle hierzu mal mehr ein wenn ich weitere Tests gefahren habe.

Golf7#fun
Das wäre sehr interessant zu wissen. Ich habe meinen GTI EWG korrigiert. Bei 4°C/960hPA liege ich annähernd bei den EWG80/1269 Korrekturfaktoren 25/990. Somit dürfte in diesem Falle bei meinen Klimabedingungen unabhängig vom STG das Ergebnis so oder so passen.

Ich kann mir nicht vorstellen dass dein GTI 252 PS in Serie drücken soll... wahrscheinlich wurdest du mit deinen genannten Methoden betuppt

Der 7er streut nicht mehr so krass wie der 6er GTI. Die haben durchschnittlich alle 235- 240 PS

Da bist du aber falsch informiert. Der 7er streut teilweise genau so hoch, dass wird in Zukunft auch nicht anders sein. Es hat viele gründe Fertigunstoleranzen etc.

Dann frage ich mich nur warum hier http://www.golf7gti.com/topic....=erreichen so viele Probleme haben

VMax erreichen unmöglich! - Ohne mich hier jetzt groß einzulesen dies ergänzend.

Ich fahre immer 102 Oktan. Und das die Messung stimmt, da darfst Dir sicher sein.