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Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Chiptuning & Leistungssteigerung allgemein
Wann ist den Deiner Meinung nach das Limit erreicht mir originalen Innereien?
Golf VII GTI Performance, VAG-Motorsport DMS, #Performance Airride, #lifeonair, Airlift3P, #TMB Roti, VWR R600 Intake, VWR Outlet, HG Inlet, SLS DP, SLS Aga, HG LLK, PVC ClubsportBügel, SRS-TEC Koti's, IS38 Lader, JE Pistons, H-Pleuel, ACL Lager, Arp Stehbolzen ------> Planung LM500T
Da gehen die Meinungen auseinander. Die max. Leistung ohne Hardwareänderungen (Kolben, Pleuel. Lager etc) soll bei
470 - 480 PS liegen.
Andere fahren aber auch Leistungen um 500 PS.
Ein wesentlichen Anteil zur Haltbarkeit trägt dabei vermutlich auch eine individuell und professionelle Abstimmung bei.
470 - 480 PS liegen.
Andere fahren aber auch Leistungen um 500 PS.
Ein wesentlichen Anteil zur Haltbarkeit trägt dabei vermutlich auch eine individuell und professionelle Abstimmung bei.
Golf 7 R FL, KW-DDC, 9x19 ATS GTR, SLS-Stage 5
supertec,
kannst du was bzgl. der Haltbarkeit mit Stage 1 bzw. Stage 2 sagen? Habe mir schon Gedanken über z.B. APR gemacht aber das Thema "Haltbarkeit" hält mich sofort ab.
kannst du was bzgl. der Haltbarkeit mit Stage 1 bzw. Stage 2 sagen? Habe mir schon Gedanken über z.B. APR gemacht aber das Thema "Haltbarkeit" hält mich sofort ab.
Wenn Volkswagen von der Qualität des APR Tunings nicht überzeugt wäre, gebe es keine Garantie.
APR bietet zu dem
- kostenlose Software Updates
- kostenlose Software Updates bei APR Hardwareänderungen
- in der Regel mit TÜV
- für Neuwagen sogar mit einer Garantie im Herstellerumfang
Stage 1 "Low" ist kein Problem, bei Stage 1 "High" könnte es beim HS Probleme mit der Kupplung geben.
Stage 2 ist ohne TÜV und Garantie.
APR bietet zu dem
- kostenlose Software Updates
- kostenlose Software Updates bei APR Hardwareänderungen
- in der Regel mit TÜV
- für Neuwagen sogar mit einer Garantie im Herstellerumfang
Stage 1 "Low" ist kein Problem, bei Stage 1 "High" könnte es beim HS Probleme mit der Kupplung geben.
Stage 2 ist ohne TÜV und Garantie.
Golf 7 R FL, KW-DDC, 9x19 ATS GTR, SLS-Stage 5
Also meint ihr dass 300PS kein Thema ist?
Wenn die APR Software die beste ist, kein Thema dann wird gespart
Dachte es gibt vielleicht Empfehlungen betreffend anderer Tuner in Österreich.
Zwecks TÜV ist es sowieso so eine Sache in Österreich. Da ist der Aufwand nicht ohne für Leistungsplus typisieren...
Also die Schwachstelle ist der Turbo nicht? Was macht der auf Dauer mit? Die 300PS ohne Probleme?
Normale Fahrweise natürlich vorausgesetzt
Wenn die APR Software die beste ist, kein Thema dann wird gespart
Dachte es gibt vielleicht Empfehlungen betreffend anderer Tuner in Österreich.
Zwecks TÜV ist es sowieso so eine Sache in Österreich. Da ist der Aufwand nicht ohne für Leistungsplus typisieren...
Also die Schwachstelle ist der Turbo nicht? Was macht der auf Dauer mit? Die 300PS ohne Probleme?
Normale Fahrweise natürlich vorausgesetzt
Außer APR gibt es natürlich auch noch ein paar andere gute Tuner.
295 PS hast du doch im CS bereits serienmäßig, zumindest für 10sec. in der Boost Funktion.
Die Stage 1 "Low" erreicht ca. 340 -350 PS und ca. 460 Nm.
295 PS hast du doch im CS bereits serienmäßig, zumindest für 10sec. in der Boost Funktion.
Die Stage 1 "Low" erreicht ca. 340 -350 PS und ca. 460 Nm.
Golf 7 R FL, KW-DDC, 9x19 ATS GTR, SLS-Stage 5
Ich habe aber keinen CS sondern einen Performance mit 230PS und nicht den K04 des CS
Keron
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Beiträge: 989
Dabei seit: 07 / 2014
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Motor is der Selbe. Nur der Lader ist ein anderer. Dein Turbo macht ganz locker 340 PS mit.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Ist der Motor von GTI und CS außer dem Lader identisch? Man hatte das ja immer wieder hier diskutiert. Ich meine gelesen zu haben, dass es noch andere Unterschieden bei den Innereien gibt. Hat jemand verlässliche Infos?
Golf 7 GTI CS:
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
Ja, da gibt es eine Liste mit verstärkten Teilen, bei denen bessere Legierungen verwendet werden. Bn unterwegs, kann die gerade nicht einfügen.
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